Ключови изводи
- Изследователите са проектирали интелигентен багер, който може да се управлява дистанционно с помощта на интуитивен контрол.
- Експертите са развълнувани от перспективата за интелигентния багер, който има и автономни функции.
- Въпреки предимствата им, автономните функции трябва да бъдат внимателно тествани преди разгръщането на машините на полето, предупреждават експерти.
Работата с тежки машини изисква известна степен на умение, но изследователите измислят нови методи за прехвърляне на интелигентност от човешки оператори към машини.
В коментар д-р Том Фиске, главен технологичен стратег в Yokogawa, аргументира, че преходът от индустриална автоматизация към индустриална автономия е следващата стъпка. За да вдъхне живот на тази концепция, международният изследователски институт SRI е проектирал прототип на багер, който в допълнение към традиционните контроли може да се управлява и с помощта на дистанционно управление и е оборудван с интелигентността за автономно изпълнение на няколко задачи.
„Автоматизирането на тежките машини е добра стъпка“, каза Вивек Хурана, ръководител на инженерния отдел в Knot Offices, пред Lifewire по време на разговор по Skype. „Като цяло подобна автоматизация ще промени естеството на работните места от машинен оператор до машинен конфигуратор и ще изисква от съществуващите машинни оператори да подобрят своите умения.“
Умен багер
Багерът е оборудван с предна стерео камера, за да даде на операторите изглед с висока разделителна способност на тяхната работна зона.
Освен това, багерът може да се управлява дистанционно с помощта на контролер, което Khurana предполага, че може да помогне за подобряване на безопасността на оператора, особено в сложна ситуация.
Според видеозапис на багера, обучен оператор, носещ слушалки с добавена реалност (AR), може да види това, което багерът вижда с помощта на шест стерео камери. Системата може да се управлява дистанционно от отдалечена работна станция, което потенциално позволява на квалифицирани работници да управляват машината от контролна станция, разположена извън действителната строителна площадка.
д-р. Ноел Шарки, съосновател на Фондацията за отговорна роботика, каза пред Lifewire в имейл интервю, че смята, че дистанционното управление не добавя много към изживяването при шофиране и все пак ще изисква експертните познания на опитен шофьор.
Тогава е добре, че SRI покрива и този случай на употреба. Обичайните функции на багера, като копаене, могат да се управляват с помощта на контролер за проследяване на движение, като кофата на багера имитира жестовете и движенията на ръцете, подобно на използването на Wii контролера на Nintendo.
Машини за умения
Като се има предвид, че повечето тежки машини се използват в среда, която не е безопасна за хората, независимо дали става дума за копаене на тръбопровод в пустинна зона през пика на лятото или почистване на сняг от планинските пътища през зимата, багерът на SRI може може би е сигнал за началото на тенденция, предполага Khurana.„Човек може да седи в контролирана среда и да управлява машината от разстояние, намалявайки трудностите, пред които са изправени работниците.“
Като цяло подобна автоматизация ще промени естеството на работните места от машинен оператор до машинен конфигуратор и ще изисква съществуващите машинни оператори да подобрят своите умения.
Шарки се съгласява, като предлага дори по-екстремни случаи на използване на машини с дистанционно управление, като например по време на ядрени бедствия и във военни зони.
Освен това, възможността за дистанционно управление на машините също отваря възможността работниците да се придвижват между географски отдалечени обекти, по същество с едно натискане на превключвателя, спестявайки време и пари.
"Това ниво на автоматизация ще помогне за намаляване на разходите, както и за ускоряване на инфраструктурните проекти, тъй като машините могат да продължат да работят денонощно при всякакви метеорологични условия", предложи Khurana.
Той също така е оптимист за автономния характер на багера и смята, че флот от такива самофункциониращи машини ще повиши ефективността и ще намали загубите.„Машините обикновено се придържат към по-високи стандарти за безопасност и следват процедурите по-стриктно от хората. По този начин могат да подобрят и безопасността на строителните площадки“, каза Khurana.
Единствената автономна способност, която привлича Шарки, е способността на багера да открива хора. Според SRI интелигентният багер замръзва, когато някой наруши безопасната му работна зона. Откриването работи в тъмни, слабо осветени условия и кара багера да мига предупредителни светлини, за да предупреди човека, който се е осмелил да се приближи твърде близо до машината.
Въпреки това, Шарки предполага, че автономните функции на машината трябва да бъдат тествани щателно. „Това ще изисква много развитие и ограничения, за да се избегнат грешки, които могат да имат много сериозни последствия“, предупреждава Шарки.
Khurana също предполага, че преди интелигентните машини да могат да бъдат разгърнати на полето, инженерите трябва да тестват щателно и да идентифицират граничните условия, при които машините могат да се повредят.„Също така трябва да актуализираме предпазните мерки за безопасност и тренировките за поддръжка, за да вземем предвид автономния характер на машините и да се справяме с повреди“, препоръчва Khurana.
