Ключови изводи
- Мерцедес-Бенц EV току-що измина 14,5 часа и 747 мили с едно зареждане.
- Експертите казват, че това е страхотна демонстрация на бъдещи технологии, но не е практично за производствени автомобили.
- Преди колите на газ да бъдат изпреварени от електромобилите, ще трябва да видим по-големи батерии, по-добра инфраструктура и цена от $25K.
Една електрическа концептуална кола от Mercedes-Benz току-що измина 747 мили с едно зареждане, но експертите не са готови да обявят колите, задвижвани с газ, за изчезнали.
Vision EQXX на Mercedes-Benz прекара 14,5 часа на пътя, отчитайки 747 мили на километража, преди да се нуждае от презареждане. Това го поставя със стотици мили пред сегашните електромобили на пазара, включително популярния Tesla Model S, който достига максимум 405 мили с пълна батерия. Има голямо предупреждение към новината обаче, тъй като Vision EQXX не е сериен автомобил. Потребителите няма да могат да се сдобият с модела за дълги разстояния и експертите не очакват скоро да видим този тип производителност в сериен автомобил.
"Батериите демонстрират постепенни подобрения, но все още сме далеч от обхват от 747 мили", каза Джон Г. Касакян, почетен професор по електроинженерство в Масачузетския технологичен институт, пред Lifewire в имейл. „Кола с такъв пробег със сигурност би помогнала за приемането.“
Забравете за по-големите батерии, имаме нужда от повече зарядни станции за EV
Разработването на по-големи батерии за електромобили е от ключово значение за намаляване на безпокойството на потребителите относно пробега – тоест гарантиране, че разполагат с достатъчно енергия, за да стигнат там, където отиват, без да останат блокирани на магистралата. Но в един момент по-големите батерии водят до намалена възвращаемост.
"[Vision EQXX] може да се управлява в продължение на 14 часа", каза Pareekh Jain, главен изпълнителен директор и анализатор в EIIRTrend, каза пред Lifewire по имейл. „Хората не се нуждаят от толкова голям обхват.“
Вместо това Джейн вярва, че изграждането на широка мрежа за зареждане е от решаващо значение за бъдещето на електрическите превозни средства и тяхното господство над алтернативите, задвижвани с газ. По-конкретно, Джейн каза пред Lifewire, че мрежа за зареждане два до три пъти по-гъста от бензиностанциите би била оптимална, тъй като това би помогнало да се намали дългото време за зареждане на електрическите превозни средства, давайки на клиентите повече възможности за това кога (и къде) да зареждат.
Не забравяйте за безопасността
Всички превозни средства по своята същност са опасни, но някои клиенти стават все по-подозрителни относно безопасността на електромобилите. Нямаше недостиг на новини за запалване на електрически автомобили и тази лоша преса е още една пречка за електрическите превозни средства да навигират, преди да надминат превозните средства, задвижвани с газ.
"Безопасността също е проблем", каза Джейн пред Lifewire. „Клиентите са гледали много видеоклипове на пожари в електромобили, така че това също е една от областите на колебание.“
Това обаче може да е просто PR проблем, тъй като има все повече доказателства, че електромобилите са също толкова безопасни, колкото колите с традиционни двигатели с вътрешно горене. Публикация в блог миналата година от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) посочи, че няколко електрически превозни средства са спечелили най-добър избор за безопасност, което показва превозно средство, което е получило добри оценки в шест различни теста.
"Фантастично е да се видят повече доказателства, че тези превозни средства са толкова безопасни, колкото или по-безопасни от бензиновите и дизеловите коли", каза Дейвид Харки, президент на IIHS, в публикацията. „Вече можем да кажем с увереност, че превръщането на флота на САЩ в по-екологичен не изисква никакви компромиси по отношение на безопасността.“
Цената е грешна
По-големите батерии, разширената инфраструктура за зареждане и безопасността са критични за бъдещето на електромобилите, но също и цените. Доклад на Kelley Blue Book от януари 2022 г. разкрива, че средната транзакция за EV е $63 821, в сравнение със само $25 954 за компактен автомобил и $33 414 за компактен SUV/кросоувър.
Освен ако цените на електромобилите не паднат в съответствие с традиционните автомобили, задвижвани с газ, няма да има значение колко здрава е нашата инфраструктура за зареждане или колко далеч могат да изминат с пълна батерия. Джейн вярва, че „ценови диапазон от 25 000 за глобалните пазари“е кога можем да очакваме да видим електромобилите да се конкурират директно с превозните средства на газ.
След като клиентите могат да намерят достъпни електромобили с големи батерии (и имаме инфраструктурата да поддържаме всички тези автомобили), едва тогава превозните средства, задвижвани с газ, бавно ще изчезнат. Но според д-р Касакян, не очаквайте това да се случи за известно време. Инженерите все още се опитват да намерят достъпен начин за увеличаване на пробега на EV и докато не бъде направено това откритие, двигателят с вътрешно горене ще продължи да властва.
"Освен ако няма пробив в химията (който не изглежда да е на хоризонта), вероятно ще мине десетилетие или повече, преди да започнем да се доближаваме до този [747 мили] пробег в автомобил от среден клас."
