Когато изгори предпазител на автомобилен аудио усилвател, стигането до дъното на проблема започва с откриването кой точно предпазител е взел праха. Има два или три различни вида предпазители на автомобилни усилватели в типична инсталация, така че намирането на първопричината във всяка дадена ситуация зависи от това да разберете кой от тях е изгорял и след това да стесните възможностите защо е изгорял.
В случаите, когато захранващ кабел свързва усилвателя директно с батерията и е свързан правилно, тогава ще има вграден предпазител, който може да изгори в допълнение към предпазителя на вътрешния усилвател. В други инсталации захранването се черпи от разпределителен блок със собствен предпазител. Така че, в зависимост от това как един усилвател е свързан към електрическата система, можете да откриете, че имате работа с различни предпазители.
Във всеки случай, основните причини за изгоряне на предпазителя на усилвателя включват късо съединение към маса някъде по захранващата линия и вътрешни повреди на усилвателя. За да откриете точния източник на проблема, ще трябва да счупите волтметър.
Стъпки за диагностика на основния предпазител на усилвателя
- Намерете изгорялия предпазител.
- Сменете изгорялия предпазител с изключено всичко.
-
Ако предпазителят изгори, когато всичко е изключено, вероятно има късо между този предпазител и останалата част от системата.
- Сменете предпазителя отново при изключен усилвател.
- Ако предпазителят все още изгори, има късо съединение някъде в окабеляването.
- Ако предпазителят не изгори, когато всичко е изключено, но изгори, когато усилвателят се включи, вероятно има вътрешен проблем с усилвателя.
Намиране на лош предпазител на алтернатора чрез проверка на напрежението
Първата стъпка в установяването защо бушонът на автомобилния усилвател продължава да гори е да се определи кой бушон всъщност е изгорял. Ако вече сте сменили въпросния предпазител и знаете кой е, тогава можете да пропуснете тази стъпка.
Ако все още не сте сменили въпросния предпазител, имайте предвид, че въпреки че никога не трябва да заменяте изгорял предпазител с такъв, който има по-голям ампераж, всъщност е по-безопасно да използвате такива с по-нисък ампераж, докато диагностицирате това тип проблем.
Предпазителите изгорят, когато през тях протича повече ампераж, отколкото могат да понесат, а горещ предпазител може да издържи по-малко ампераж от студен предпазител. Тъй като оригиналният предпазител почти сигурно е бил горещ, когато е изгорял, поставянето на нов предпазител със същия номинал може да позволи на неправилно работещ усилвател да изразходва дори повече ампераж, отколкото преди да изгори старият предпазител, което може да доведе до допълнителни вътрешни повреди.
Ако използвате по-малки предпазители по време на следните диагностични процедури, все пак ще можете да определите къде се намира късо съединение или неработещ компонент, но ще бъде по-малко вероятно да видите допълнителни повреди на усилвателя.
Във всеки случай искате да определите колко предпазители съдържа електроразпределителната линия и да проверите за напрежение от двете страни на всеки предпазител. Някои усилватели са свързани директно към плюса на батерията с един вграден предпазител и предпазител, който е вграден в усилвателя, докато други черпят енергия от разпределителен блок, който на свой ред е свързан към главния предпазител.
Въпреки че технически можете да проверите за изгорели предпазители с визуална проверка или тестова лампа, волт или омметър е по-точният начин да го направите. Трябва да проверите напрежението от двете страни на всеки предпазител, като започнете от главния или акумулаторния предпазител.
Ако даден предпазител има еднакво напрежение на двете клеми, това означава, че е добър. Ако има напрежение на батерията от едната страна, но не и от другата, това означава, че е лошо. След като определите дали имате работа с главен, разпределителен блок или предпазител на вътрешен усилвател, можете да преминете към следващата стъпка.
Диагностициране на изгорял предпазител на батерията на усилвателя на автомобила
Ако установите, че главният ви предпазител изгоря, тогава трябва да обърнете внимание на времето. Опитайте да поставите добър, правилно номинален предпазител с изключено главно устройство и усилвател. Ако предпазителят изгори незабавно, когато всичко е изключено, тогава вероятно имате някакво късо съединение в захранващия кабел между главния предпазител и разпределителния блок или между главния предпазител и усилвателя, ако няма разпределителен блок в системата.
Можете да проверите за непрекъснатост между мъртвата страна на предпазителя на усилвателя и земята, за да сте сигурни. При нормални обстоятелства омметърът трябва да показва „претоварване“при този тип проверка. Ако показва непрекъснатост, ще трябва да проверите цялата линия на захранващия кабел, за да намерите къде е свързан към земята. В някои случаи протрит захранващ кабел може да осъществи контакт със земята само когато шофирате, което води до изгаряне на предпазител, когато минавате през неравности или неравен терен.
Диагностициране на изгорял предпазител на усилвателя на разпределителния блок
Ако и двете страни на главния предпазител имат захранване и едната страна на разпределителния блок има захранване, но другата страна на този предпазител е мъртва, тогава или имате работа със захранващ проводник на късо, или вътрешна повреда на усилвателя. Има няколко начина да определите кой е виновникът, в зависимост от това как е инсталиран вашият усилвател и къде са прекарани кабелите.
Първата стъпка е да проверите дали можете да видите захранващ проводник, който свързва разпределителния блок с вашия усилвател. В идеална ситуация ще можете да видите цялата дължина на проводника, дори ако това означава издърпване назад на килима, панелите или други компоненти на облицовката, което ще ви позволи да проверите за някаква повреда на изолацията, която може да позволи да влезе в контакт със земята.
Ако това не е възможно, тогава следващото най-добро нещо е да изключите захранващия проводник от вашия усилвател, да се уверите, че разхлабеният край не е в контакт със земята и да проверите дали предпазителят все още гори. Ако се случи, тогава проблемът е в захранващия проводник и смяната му почти сигурно ще реши проблема ви. Разбира се, ще трябва да внимавате, когато насочвате новия проводник, така че да не се окаже и той да дава накъсо.
Ако предпазителят не изгори, когато захранващият кабел е изключен от вашия усилвател, тогава имате вътрешен проблем с усилвателя, който е много по-труден за диагностициране - и може да е невъзможно да поправите сами. Освен ако не сте достатъчно уверени в работата с електроника, вероятно ще се наложи да занесете усилвателя на професионалист или просто да го смените напълно. Ако е сравнително нов, може все още да е в гаранция.
Диагностика на изгорял вътрешен предпазител на усилвателя
Много усилватели имат вградени предпазители, които могат да се обслужват от потребителя, но проследяването на причината, поради която този тип предпазител е изгорял, да не говорим за отстраняването на проблема, е малко по-сложно от простото търсене на захранващ проводник на късо. Ако усилвателят има захранване и едната страна на вградения предпазител има захранване, а другата не, тогава обикновено имате работа с вътрешна повреда в усилвателя.
Ако можете да определите точно кога е изгорял предпазителят, можете да се приближите доста до това да разберете защо се случва това. Например, автомобилните усилватели имат два източника на захранване: основен източник на захранване от батерията, която е налична винаги, когато запалването е в позиция за аксесоари или работа, и напрежение за „дистанционно включване“, което идва от главното устройство. йени
Ако предпазителят изгори, докато вашето главно устройство е изключено, което означава, че никога не е подавано захранване към терминала за дистанционно включване, вероятно имате проблем със захранването на усилвателя. Това може да бъде причинено от обратно свързване на захранването, свързване на високоговорител или високоговорители с твърде нисък импеданс за усилвателя или обикновена повреда на компонент, произтичаща от времето и нормалната употреба.
Ако предпазителят изгори едва след като включите главното си устройство и се подаде захранване към терминала за дистанционно включване, тогава вероятно търсите проблем с изходните транзистори на усилвателя. Въпреки това има много различни вътрешни части - като намотката на трансформатора, токоизправителите и други компоненти - които може да са се повредили. Всъщност лоши високоговорители или окабеляване на високоговорителите могат дори да причинят този тип повреда - ако предпазителят изгори само когато звукът на главното устройство е увеличен.
Ремонт или подмяна на счупен автомобилен усилвател
Поправянето на заземен захранващ кабел или проводник е доста лесно: инсталирайте нов, прокарайте го така, че изолацията му да не се трие или трие в нищо, и сте готови. Ако обаче установите, че имате работа с вътрешна повреда на усилвателя, ситуацията е малко по-сложна.
От всички различни причини един усилвател да се повреди, най-честата е лошите изходни транзистори. Тази повреда също е един от по-евтините ремонти на усилвателя, така че ако установите, че имате работа с вътрешна повреда, която изгаря предпазителя на усилвателя само след подаване на напрежение за дистанционно включване и имате сравнително скъп усилвател, тогава вероятно е струва си да го занесете в професионален сервиз за ремонт на усилватели или да опитате да го поправите сами, ако ви е удобно.
Въпреки това може да откриете, че захранването е лошо, което обикновено е по-скъпо. В някои случаи както захранването, така и изходните транзистори могат да бъдат повредени, в който случай често е по-добре просто да смените усилвателя.
Разбира се, също така е важно да коригирате всички основни проблеми, преди да купите нов усилвател или да инсталирате отново ремонтираното устройство. Например, ако захранването се повреди, защото усилвателят изисква товар от 8 ома и е свързан към товар от 4 ома, полевите транзистори най-вероятно ще се повредят отново, което ще доведе до друга скъпа сметка за ремонт. йени
