Докато бензинът е като храната, която зарежда колата ви, батерията е искрата на живота, която всъщност я задвижва. Без това първоначално сътресение колата ви може да бъде многотонно преспапие. Има специфични изключения, при които е възможно да запалите кола без батерия и някои малки двигатели изобщо не използват батерии, но факт е, че когато батерията на колата ви се изтощи, няма да стигнете бързо доникъде.
Пет признака за изтощен автомобилен акумулатор
Има различни стойности на изтощен акумулатор, така че точните симптоми не са еднакви във всяка ситуация. Ако колата ви показва един от следните издайнически сигнали, тогава може да имате работа с изтощена батерия.
-
Няма куполна светлина при отваряне на вратата или няма звънец на вратата с поставени ключове.
- Ако батерията е напълно изтощена, изобщо няма да чуете звън или да видите куполната светлина.
- Ако батерията е много слаба, куполната светлина може да изглежда слаба.
- Алтернативни причини: Дефектен ключ или предпазител на вратата.
-
Фаровете и радиото не се включват или фаровете са много слаби.
- Ако вашите фарове и радио не се включват и колата ви също не запали, тогава проблемът обикновено е изтощена батерия.
- Алтернативни причини: Изгорял главен предпазител, корозирали връзки на батерията или други проблеми с окабеляването.
-
Когато завъртите ключа за запалване, нищо не се случва.
- Ако батерията е напълно изтощена, няма да чуете или почувствате нищо, когато завъртите ключа.
- Алтернативни причини: Дефектен стартер, ключ за запалване, стопяема връзка или друг компонент.
-
Можете да чуете стартера, когато завъртите ключа за запалване, но двигателят не стартира.
- Ако стартерът звучи натоварено и се върти много бавно, или завърта няколко пъти и след това спира напълно, батерията вероятно е изтощена. В някои случаи стартерът може да е лош и да се опитва да черпи повече ток, отколкото батерията може да осигури.
- Ако стартерът завърта с нормална скорост, значи имате проблем с горивото или искрата.
- Алтернативни причини: Липса на гориво или искра, лош стартер.
-
Колата ви няма да запали сутрин без скок, но запали добре по-късно през деня.
- Скрита причина, като паразитно изтощаване, вероятно убива батерията ви за една нощ. Може да се наложи батерията да бъде сменена, но единственият начин да се реши проблемът е да се намери източникът на изтощаване.
- Алтернативни причини: По време на много студено време способността на батерията да осигурява ток при поискване към стартерния двигател намалява. Смяната на стара батерия с нова или изборът на батерия с по-висока номинална стойност на ампера при студено въртене може да реши проблема в този случай.
Няма звънец на вратата, няма фарове, няма батерия?
Преди да опитате да запалите колата си, има няколко съвета, които може да насочите към изтощен акумулатор. Например, ако вашата куполна светлина е настроена да се включва, когато отворите вратата си, но не го направи, това е червен флаг.
По същия начин, ако сте свикнали със звън, свързан с поставянето на ключовете ви, докато вратата е все още отворена, и не го чуете един ден, това може да означава изтощена батерия.
Други системи, които изискват захранване от батерията, като светлините на таблото, фаровете и дори радиото, също няма да работят, ако батерията ви е изтощена. В някои случаи светлините все пак може да светят, въпреки че може да изглеждат по-слаби от нормалното.
Ако забележите, че някои неща работят, а други не, вероятно батерията не е виновна. Например, ако куполната ви светлина не свети и звънецът на вратата ви не работи, но радиото и фаровете ви работят, проблемът може да е дефектен превключвател на вратата.
Двигателят не успява ли да завърти или да се преобърне?
Когато акумулаторът на колата ви се изтощи, най-очевидният симптом е, че двигателят не стартира. Има обаче много, много различни начини, по които един двигател може да не стартира. Ако забележите, че абсолютно нищо не се случва, когато завъртите ключа, тогава може да имате работа с изтощена батерия. За да стесните нещата, трябва да слушате внимателно, когато завъртите ключа.
Ако не чуете нищо, когато завъртите ключа за запалване, това е добър индикатор, че стартерът не получава никаква мощност. Когато се комбинира с други съвети, като таблото и фаровете, които са слаби или напълно изключени, изтощената батерия е доста вероятен виновник.
За да проверите дали батерията е проблемът, вие или вашият механик трябва да проверите напрежението. Това може да се направи с всеки основен мултицет, който можете да вземете за по-малко от десет долара, въпреки че специализирани инструменти като хидрометър или тестер за натоварване ще осигурят по-ясна картина.
Ако батерията все пак не е изтощена, тогава може да подозирате ключ за запалване, соленоид, стартер или дори нещо като корозирали клеми на батерията или разхлабена заземителна лента. Единственият начин за диагностициране на този тип проблем е методичното елиминиране на всяка от тези възможности една по една.
Стартерът звучи ли уморено или бавно?
Ако сте притежавали колата си от известно време, вероятно сте добре запознати със звука, който издава, когато завъртите ключа. Това е звукът на стартера, който се захваща с двигателя чрез назъбена гъвкава плоча или маховик и физически го върти. Всяка промяна в този звук показва проблем и видът на промяната може да ви помогне да насочите към диагноза.
Когато звукът от въртене, който колата ви издава, изглежда напрегнат или бавен, това означава или проблем с акумулатора, или стартера. Най-честата причина е, че нивото на заряд на батерията е недостатъчно за правилното функциониране на стартера. Стартерът може да успее да завърти двигателя, но не достатъчно добре, за да може двигателят действително да стартира и да работи сам.
В някои случаи също е възможно стартерният двигател да се повреди по такъв начин, че да продължи да работи, но се опитва да черпи повече ампераж, отколкото батерията може да осигури. Това също ще доведе до ситуация, при която стартерът звучи натоварено или бавно и двигателят не може да стартира.
Ако напрежението на батерията е нормално, батерията се тества добре с хидрометър или тестер за натоварване и всички връзки на батерията и стартера са чисти и стегнати, тогава може да подозирате, че стартерът е лош. Преди действителната подмяна на стартера, вашият механик може да използва амперметър, за да провери дали стартерният двигател черпи твърде много ампераж.
Когато стартерният мотор скърца или щрака
Ако чуете други необичайни звуци, когато се опитвате да запалите колата си, проблемът вероятно не е изтощена батерия. Щракването често има нещо общо със соленоида на стартера или дори с лош стартер, докато скърцащият звук може да означава по-сериозен проблем.
Когато колата издава скърцащ звук и не пали, обикновено е лоша идея да продължавате да се опитвате да я запалите. Този вид смилане може да се случи, когато зъбите на стартера не зацепват правилно със зъбите на маховика или гъвкавата плоча. Така че продължаването на въртенето на двигателя може да причини сериозни щети.
В най-лошия сценарий замяната на маховик или гъвкава плоча с повредени зъби изисква премахване на двигателя, трансмисията или и двете.
Какво ще стане, ако двигателят завърти нормално, но не стартира или не работи?
Ако вашият двигател звучи така, сякаш се върти нормално и просто не успява да запали, проблемът вероятно не е в изтощена батерия. Обикновено ще чуете разлика в скоростта, която двигателят върти, ако проблемът е свързан с ниско ниво на заряд на батерията. Така че двигател, който върти нормално и просто не успява да стартира или работи, показва съвсем различен проблем.
По-голямата част от времето двигател, който изглежда завърта нормално, без всъщност да стартира, има проблем или с гориво, или с искра. Процесът на диагностика може да стане много сложен, но винаги започва с проверка за искра в запалителните свещи и проверка за гориво в горивните инжектори или карбуратора.
В някои случаи дори паркирането на хълм с почти празен резервоар за газ може да причини този тип проблем, тъй като това може да отклони газа от поглъщащия резервоар.
Как може батерията на автомобила да е изтощена сутринта и да се оправи по-късно?
Често срещаният сценарий тук е, че батерията ви изглежда изтощена, но колата ви пали добре след стартиране с помощта на помощ или зареждане на батерията. Колата ви може да запали добре цял ден или дори няколко дни и след това внезапно да не успее да запали отново, обикновено след като е била паркирана за една нощ.
Този тип проблем може да означава лоша батерия, но основният проблем вероятно няма нищо общо с батерията. В повечето случаи ще откриете, че вашата електрическа система има паразитно привличане, което бавно изтощава батерията ви до нула. Ако тегленето е достатъчно малко, ще забележите ефекта едва след като колата е била паркирана за продължителен период от време.
Други проблеми, като корозирали или разхлабени клеми и кабели на батерията, също могат да причинят този тип проблем. Във всеки случай решението е да се отървете от паразитното изтегляне, да почистите и затегнете връзките на батерията и след това да я заредите напълно.
Студеното време също може да причини този вид проблем, защото прекалено ниските температури намаляват способността на оловно-киселинната батерия да съхранява и доставя енергия. Ако попаднете в ситуация, в която колата ви се нуждае от бърз старт, след като е била паркирана навън за една нощ, но е добре, след като е била оставена в гараж цял ден, докато работите, тогава вероятно това е, с което си имате работа.
В повечето случаи подмяната на батерията с нова ще реши този проблем. Възможно е обаче да успеете да намерите резервна батерия, която има по-висок номинален ампераж при студено завъртане от старата ви батерия. Ако можете да намерите такава батерия и тя безопасно се побира в отделението за батерии, това определено е правилният начин.
Какво наистина се случва, на химическо ниво, когато акумулаторът на автомобила изчезне?
Въпреки че някои от проблемите, които обсъдихме по-горе, всъщност бяха свързани с лоша батерия, много от тях бяха несвързани основни причини. В тези случаи отстраняването на несвързания проблем и пълното зареждане на батерията ще бъде краят. Въпреки това, реалността на ситуацията е, че всеки път, когато една батерия умре, тя претърпява необратими щети.
Когато батерията е напълно заредена, тя се състои от оловни пластини, суспендирани в разтвор на вода и сярна киселина. Докато батерията се разрежда, сярата се извлича от киселината на батерията и оловните пластини се покриват с оловен сулфат.
Това е обратим процес, поради което е възможно да зареждате и разреждате оловно-киселинна батерия. Когато свържете зарядно устройство към батерия или когато алтернаторът подава ток към нея, когато вашият двигател работи, по-голямата част от оловно сулфатното покритие върху оловните пластини се връща в течния електролит. В същото време се отделя и водород.
Докато процесът е обратим, броят на циклите на зареждане и разреждане е ограничен. Броят пъти, когато батерията може напълно да умре, също е ограничен. Така че може да откриете, че дори и да отстраните някакъв основен проблем, батерия, която е стартирана от бърз старт или е била зареждана повече от няколко пъти, така или иначе ще трябва да бъде заменена.
Когато изтощената батерия е наистина изтощена
Другият важен проблем е, че когато напрежението на акумулатора на автомобила падне до около 10,5 волта, това означава, че оловните пластини са почти изцяло покрити с оловен сулфат. Разреждането под тази точка може трайно да повреди батерията. Възможно е вече да не е възможно да го заредите напълно и пълното зареждане може да не продължи толкова дълго.
Оставянето на изтощена батерия също може да причини сериозни проблеми, тъй като оловният сулфат може в крайна сметка да се образува във втвърдени кристали. Това натрупване не може да бъде разбито от обикновено зарядно устройство за батерии или от тока от алтернатора. В крайна сметка единствената възможност е да смените напълно батерията.
