Ключови изводи
- Zoox на Amazon е самоуправляващо се такси, което прилича на стара карета с коне.
- Диди Чуксинг – „китайският Uber“– разработи собствено превозно средство.
- Гигантските автомобили, проектирани за газ, са твърде големи за електричество, но обществената инфраструктура за зареждане все още не е тук.
Защо електрическите коли са толкова големи и тежки, колкото колите, задвижвани с газ? И защо всичките им седалки на самоуправляващите се автомобили сочат напред? Отговор: защото е така.
Досега електрическите коли и самоуправляващите се превозни средства бяха новост. Те са експериментални вкусове на обикновени превозни средства, задвижвани с газ, управлявани от хора. Но това се променя. Вместо просто да използват компютър, за да въртят волана и да управляват педалите, превозните средства се трансформират, за да отговарят по-добре на целите си. Но може да отнеме известно време, докато стигнете до там. В края на краищата, едно е да купиш електрическа кола, а друго е да я поддържаш заредена.
„Предполагам, че повече от 50% от американците няма да имат надежден достъп до станции за зареждане в момента“, каза Джон Браунли, редактор в списание Folks, пред Lifewire чрез Twitter, „дори ако цената на електрическия колата не беше обект."
Нека разгледаме няколко от тези радикални нови дизайни.
Throwback Tech
Помните ли таксито робот Johnny Cab от филма Total Recall? Днешните самоуправляващи се автомобили са такива: обикновени автомобили, с редовно управление, само че могат да се управляват и от компютър. Това е загуба на пространство и се дължи най-вече на факта, че човек трябва да седне на шофьорската седалка и да се концентрира достатъчно, за да забележи опасността и да поеме.
Ако проектирате самоуправляващо се превозно средство от нулата, то в крайна сметка ще прилича на кабина на железопътен вагон. Няма да има ръчно управление, така че пътниците да могат да седят един срещу друг. И тъй като няма да има човешки водач, който нарушава ограничението на скоростта, няма да има нужда от конструктивни характеристики, свързани със скоростта. В град, където не се допускат управлявани от хора автомобили, тези автоматични превозни средства биха могли да бъдат по-малки и по-малко защитени, защото няма да катастрофират.
Ами електрическите коли? Газовите превозни средства са огромни и тежки, защото могат да бъдат. Газта е изключително ефективен начин за съхраняване на енергия. Паунд за паунд, един газов резервоар може да носи много повече енергия от батериите.
„Една субкомпактна кола с 10-галонов резервоар за газ може да съхрани енергия, еквивалентна на 7 Tesla, 15 Nissan Leaf или 23 Chevy Volts,“казва консултантската компания Menlo Energy Economics.
В тази светлина поставянето на електрически двигател в гигант, предназначен за газ, изглежда абсурдно. Tesla е толкова голяма и тежка, колкото обикновена кола. Много по-разумно е да се проектират малки, леки автомобили за електричество. Двуместни вместо четири и без всички онези поставки за чаши.
Zoox Robotaxi на Amazon
Може би е необходима интернет компания, която се интересува от превозни средства (доставка), за да разчупи шаблона. Zoox на Amazon е сладка малка кола в стил карета с четири седалки, разположени една срещу друга. Няма напред или назад; Zoox може да се движи във всяка посока, а управлението на четирите колела го прави изключително маневрен. И този малък дизайн също не компрометира безопасността.
„Изграждането на превозно средство от нулата ни даде възможност да преосмислим безопасността на пътниците, преминавайки от реактивни към проактивни мерки“, каза съоснователят на Zoox и технически директор Джеси Левинсън в изявление. Тези мерки включват специален дизайн на въздушна възглавница, който да отговаря на двупосочно превозно средство.
Автомобилът D1 Ride-Hailing
В Китай компанията Didi Chuxing, победила над Uber, си партнира с производителя на електрически превозни средства BYD, за да създаде D1. D1 се управлява от човек, но самото превозно средство е оптимизирано за превоз на пътници. Първо, има куп предупредителни системи, които наблюдават и тормозят водача, включително проверка на водача, но по-интересна е останалата част от колата.
Например купето е просторно, което го прави по-удобно, но също така е подходящо за хора, които носят много багаж или пазаруват. Страхотни са и плъзгащите се странични врати, които улесняват влизането и също така означават, че таксито няма да се повреди или да причини катастрофа, ако пътник отвори вратата, без да гледа. Има и много електронни gizmos за таксуване и картографиране.
Бъдещ дизайн на превозни средства
Интересно е да се обмисли как биха могли да изглеждат превозните средства, когато не бъдат принудени да влязат в парадигмата на автомобилите, задвижвани с газ. Вече виждаме в градовете малки превозни средства за доставка с електрическо управление и педали. В Германия, например, пощата се доставя на специални жълти велосипеди, които могат да носят огромен товар.
С преустройството на автомобилите с бързи превози и самоуправляващите се таксита ще бъде интересно да гледаме как улиците ни се променят.
