В миналото уредите за диагностика на автомобили бяха непосилно скъпи. Преди 1996 г. независим техник можеше да очаква да плати хиляди долари за инструмент, който беше съвместим само с една марка превозно средство. Дори след въвеждането на бордовата диагностика II (OBD-II), професионалните инструменти за сканиране продължават да струват хиляди долари.
Днес можете да закупите прост четец на кодове на по-малко от цената на билет за кино, а подходящият аксесоар може да превърне телефона ви в инструмент за сканиране. Тъй като можете да намерите по-голямата част от информацията, от която се нуждаете, за да тълкувате кодовете за неизправности онлайн, лампата за проверка на двигателя вече не изисква незабавно пътуване до механик.
Преди да купите уред за диагностика на автомобил, осъзнайте, че той не е някаква магическа панацея. Когато включите четец на светлинни кодове на двигателя за проверка или професионален инструмент за сканиране, той не ви казва автоматично как да отстраните проблема. В повечето случаи няма да ви каже какъв е проблемът. Той ще предостави код за грешка или няколко кода, които предоставят отправна точка в диагностичния процес.
Какво представлява лампата за проверка на двигателя?
Когато лампичката за проверка на двигателя светне, колата ви се опитва да комуникира по единствения възможен начин. На основно ниво индикаторът за проверка на двигателя показва, че сензор (някъде в двигателя, изпускателната система или трансмисията) е предоставил неочаквани данни на компютъра. Това може да показва проблем със системата, която сензорът следи, лош сензор или проблем с окабеляването.
В някои случаи лампата за проверка на двигателя може да светне и в крайна сметка да изгасне без външна намеса. Това не означава, че проблемът е изчезнал или че не е имало проблем на първо място. Информацията за проблема обикновено е налична чрез четец на код дори след като светлината се изключи.
Как да получите инструмент за диагностика на автомобили
Имаше време, когато четците на кодове и скенерите се предлагаха само от компании за специализирани инструменти, така че обикновеният собственик на превозно средство беше трудно да се сдобие с тях. Това се промени през последните години и можете да закупите евтини четци на код и инструменти за сканиране от магазини за инструменти и части, онлайн търговци на дребно и други места.
Ако не се интересувате от закупуване на уред за диагностика на автомобил, може да можете да го наемете или заемете. Някои магазини за части предоставят четци на кодове безплатно с разбирането, че вероятно ще купувате части от тях, ако успеете да разберете проблема.
Някои магазини за инструменти и фирми за инструменти под наем могат да ви осигурят диагностичен инструмент от по-висок клас за по-малко, отколкото би струвало закупуването на такъв. Така че, ако търсите нещо извън основен четец на кодове, но не искате да харчите парите, това може да е опция.
Разликата между OBD-I и OBD-II
Преди да купите, заемете или наемете инструмент за диагностика на автомобил, трябва да разберете разликата между OBD-I и OBD-II. Превозните средства, произведени след появата на компютъризираното управление, но преди 1996 г., са групирани в категория OBD-I. Тези системи нямат много общо между различните марки, така че е важно да намерите сканиращ инструмент, предназначен за марката, модела и годината на вашия автомобил.
Превозните средства, произведени след 1996 г., използват OBD-II, която е стандартизирана система, която опростява процеса. Тези превозни средства използват общ диагностичен конектор и набор от универсални кодове за неизправности. Производителите могат да изберат да надхвърлят и отвъд основите, което води до специфични за производителя кодове. Все пак основното правило е, че можете да използвате всеки OBD-II кодов четец на всяко превозно средство, произведено след 1996 г.
Намиране къде да включите диагностичен инструмент
След като се сдобиете с четец на кодове за светлини на двигателя за проверка или инструмент за сканиране, първата стъпка при използването му е да намерите диагностичния конектор. По-старите превозни средства, оборудвани с OBD-I системи, разполагат тези конектори на всякакви места, включително под арматурното табло, в двигателното отделение и върху или близо до блок с предпазители.
OBD-I диагностичните конектори се предлагат в различни форми и размери. Ако погледнете щепсела на вашия сканиращ инструмент, трябва да получите добра представа какво да търсите по отношение на размера и формата на диагностичния конектор.
Ако вашето превозно средство е оборудвано с OBD-II, конекторът обикновено се намира под арматурното табло отляво на кормилната колона. Позицията може да варира от един модел на друг и може да бъде трудно да се намери. В някои случаи може да откриете, че панел или щепсел покрива диагностичния конектор.
Съединителят е или правоъгълен, или във формата на равнобедрен трапец. Има шестнадесет пина, които са конфигурирани в два реда по осем.
В редки случаи конекторът OBD-II може да се намира в централната конзола зад пепелника или на друго труднодостъпно място. Конкретната позиция обикновено се записва в ръководството за експлоатация.
Използване на четец на светлинни кодове на Check Engine
При изключено запалване внимателно поставете щепсела на четеца на кодове в диагностичния конектор. Ако не се плъзга лесно, проверете дали щепселът не е обърнат надолу и че сте идентифицирали правилно OBD-II конектора.
С диагностичния конектор, включен здраво, включете запалването. Това осигурява захранване на четеца на кодове. В зависимост от устройството, то може да ви подкани за информация по това време. Може да се наложи да въведете VIN, типа на двигателя или друга информация.
В този момент четецът на кодове е готов да свърши своята работа. Основните устройства предоставят съхранени кодове, докато усъвършенстваните инструменти за сканиране ви дават възможност да прочетете кодовете за неизправности или да видите други данни.
Тълкуване на светлинните кодове за проверка на двигателя
Ако имате основен четец на кодове, запишете кодовете за неизправности и направете проучване. Например, ако намерите код P0401, бързо търсене в интернет разкрива, че той показва повреда в една от нагревателните вериги на кислородния сензор. Това не ви казва точно какво не е наред, но е добро място да започнете.
Разширените инструменти за сканиране могат да ви кажат точно какво означава кодът. В някои случаи може да ви предостави процедура за отстраняване на неизправности.
Следващи стъпки
Независимо дали имате основен четец на кодове или модерен инструмент за сканиране, следващата стъпка е да определите защо кодът за грешка е зададен на първо място. Най-простият начин да направите това е да потърсите потенциални причини и да изключите всяка от тях на свой ред. Ако можете да намерите действителна процедура за отстраняване на неизправности, това е още по-добре.
В по-ранния пример на код за неизправност P0401 по-нататъшното разследване разкрива неизправност във веригата на нагревателя на кислородния сензор в първи сензор две. Неправилно функциониращ нагревателен елемент може да причини това или може да е проблем с окабеляването.
В този случай основната процедура за отстраняване на неизправности е да се провери съпротивлението на нагревателния елемент, или да се потвърди или отхвърли проблем там и след това да се провери окабеляването. Ако нагревателният елемент има късо съединение или показва показания извън очаквания диапазон, подмяната на кислородния сензор вероятно ще реши проблема. Ако не, тогава диагностиката ще продължи.
Завършване на работата
В допълнение към четенето на кодове, повечето четци на светлинен код на двигателя могат да изпълняват и няколко други важни функции. Една такава функция е възможността да изчистите всички съхранени кодове за неизправности, което трябва да направите, след като опитате да поправите. По този начин, ако същият код се появи отново по-късно, знаете, че проблемът не е отстранен.
Някои четци на код и всички инструменти за сканиране имат достъп до данни на живо от различни сензори, докато двигателят работи. В случай на по-сложна диагностика или за да проверите дали ремонтът е отстранил проблема, погледнете тези данни, за да видите информацията от конкретен сензор в реално време.
Повечето четци на код могат да показват състоянието на отделните монитори за готовност. Тези монитори се нулират автоматично, когато изчистите кодовете или когато батерията бъде изключена. Ето защо не можете да изключите акумулатора или да изчистите кодовете, преди да сте тествали емисиите на вашия автомобил. Ако трябва да преминете през емисии, добра идея е първо да проверите състоянието на мониторите за готовност.
