През миналата седмица изследователската фирма Deloitte хвърли малка EV бомба. Той установи, че потребителите в САЩ искат електрическо превозно средство с пробег от 518 мили. Тази част от информацията беше само част от неговото Глобално проучване на автомобилните потребители за 2022 г., но един бърз поглед върху новинарския цикъл и очевидно имаше най-голямо въздействие.
„Колко пробег трябва да има напълно заредено електрическо превозно средство с изцяло батерии, за да обмислите закупуването му?“Това е въпросът, който Deloitte зададе на 927 пълнолетни шофьори в Съединените щати. Резултатът от пробег от 518 мили е отговор, който според компанията се основава на очакванията на потребителите от напълно зареден EV.
Ако сте производител на автомобили, може да гледате това и да имате лека повреда; батериите обикновено са най-скъпата част от електрическото превозно средство. Колкото по-голяма е батерията, толкова повече струва и ако средният човек иска 518 мили, това е скъп транспорт. Но всъщност това, от което хората смятат, че се нуждаят, и това, от което всъщност се нуждаят, не винаги се съчетават.
Безпокойство при зареждане
Проблемът с безпокойството за пробега продължава да измъчва онези, които искат да продават електромобили. Проблемът всъщност е в зареждането на тревожност. Повечето съвременни електромобили имат пробег от 200 мили, което е повече от достатъчно за обикновения човек на дневна база. Повечето от нас не карат 200 мили на ден; ставаме, караме на работа, изпълняваме задачи, вземаме семейството или приятели, разкарваме ги малко и това е всичко.
Ако по някаква причина превишите този диапазон, тогава трябва да изчакате повече, за да се върнете на пътя. Дори с поддръжка на DC бързо зареждане до 350 kW на превозно средство като Hyundai Ioniq 5, все още трябва да изчакате 18 минути, за да преминете от 10 процента до 80 процента заряд. Това е супер бързо, но пълненето на резервоара на бензинов автомобил е по-бързо. И има бензиностанция на почти всеки офис в тази страна.
За електромобили трябва да намерите зарядна станция, която ще бълва електричество толкова бързо. В части от Калифорния и няколко други щата това не е толкова трудно. В щати без голямо внедряване на електрически превозни средства, добре, успех.
Има и сценарий за зареждане у дома през нощта. Ако имате тази възможност, това е страхотно. Според автомобилните производители около 80 процента от зареждането се случва у дома. Зареждам нашия EV у дома всяка вечер. Но когато живеех в апартамент, това нямаше да е опция.
Така че получавам желание за превозно средство, което може да измине над 500 мили с едно зареждане. Но наистина трябва да разделим това доста голямо число.
Ежедневие
Бихме искали да си представим, че часовете и часовете, които прекарваме зад волана, се равняват на стотици мили. Не става. Това е трафик и е ужасен. Но средният човек изминава около 39 мили на ден, според Министерството на транспорта. Очевидно това варира, но дори и да удвоите или дори утроите това число, то не е близо до 500 мили. Все още си готин с 200 мили.
Преди да ми изпратите гневен имейл за това как карате 400 мили на ден за работа, първо: как ви остава време да изпращате имейли на някого? Също така, вие сте извънредни. Вашият опит не е опитът на всички останали. Трябва да се спрете на хибрид с много хубави седалки. И може би се запишете за курс по йога за гръбнака.
Отново на път. Може би
След това има пътешествия. Страхотното американско забавление да се качите в кола и да шофирате дни и дни не е толкова разпространено, колкото беше преди, благодарение на евтините самолетни билети. Ако сте фен на шофирането с часове и часове, вместо да летите, ето една забавна малка математика. Ако пътувате със 70 мили в час, ще ви отнеме повече от седем часа, за да изминете 500 мили. Това е шофиране без спиране, само за него.
Шофирах из страната няколко пъти. Страхотно е забавно, но тежко за тялото, ако се опитвате да го правите нон-стоп. Дори когато бях на 18, шофирах от Калифорния до Пенсилвания, без да отсядам в хотели, тъй като баща ми и аз сменихме шофьорските задължения, докато другият спеше, спирахме на всеки няколко часа. Не само за газ, но и за храна и за разтягане на телата ни. Хората не трябва да седят в една и съща позиция седем часа без прекъсване.
В крайна сметка вероятно ще получим електромобил с пробег от 500 мили, който повечето хора могат да си позволят. Повечето хора няма да се нуждаят от него.
Пробегът на този Datsun S30 260Z от 1974 г. (въпреки че може да е бил 1976 г.) (нов) беше около 370 мили. Това пътуване се проведе в началото на 90-те години и пътувахме с постоянна скорост, но с износването и загубата на ефективност, които са типични за 15-годишните превозни средства, нека бъдем щедри и кажем, че има около 340 мили на резервоар газ. Нито веднъж не пътувахме без спиране без спиране от пълен до празен резервоар.
Това беше преди времето на средните газирани напитки от 64 унции и венти лате. С други думи, пътуването на 500 мили без спиране не е нещо, което трябва да правите, защото в един момент ще трябва да пикаете.
Освен това, можете просто да наемете превозно средство за пътувания, ако се притеснявате, че вашето EV ще умре от вас. Защо да добавяте всички тези километри и петна от бързо хранене върху колата си, когато можете да го направите с тази на някой друг. Още преди да се сдобием с електромобила, наемахме миниван за дълги пътувания с кучетата. Миниваните може да не са готини (миниваните са готини), но са чудесни за пътешествия.
Газова гама
Това ни връща към това проучване и възприеманата необходимост да имаме превозно средство с пробег от 518 мили. Всъщност е трудно да се намери автомобил на газ с толкова голям пробег. Всъщност, нека да разгледаме най-продаваните превозни средства в Съединените щати и да видим дали могат да отговорят на очакванията на потенциалните купувачи на EV. Сигнал за спойлер, те не могат.
Да вземем автомобил номер едно по продажби в САЩ, Ford F-150. Моделът XLT със задно предаване има резервоар от 23 галона и комбиниран EPA 21 MPG. Според математиката това са 483 мили. Избрах задвижване на две колела вместо задвижване на четири колела, защото те обикновено имат по-добри показатели за ефективност.
Какво ще кажете за най-продавания SUV, Toyota Rav4. Отново задвижване на две колела. Версията XLE с предно задвижване има резервоар от 14,5 галона и комбиниран рейтинг на EPA от 30 MPG. Проверявайки математиката, това е 435 мили обхват.
Най-продаваният автомобил, без изненада, е Toyota Camry. Нека вземем най-ниското ниво на оборудване, LE, което има резервоар с добър размер от 15,8 галона и комбиниран разход на гориво от 32MPG според EPA. Получаваме 505 мили обхват. Толкова близо, но съжалявам, Camry.
Можете да посочите значително различното време, необходимо за зареждане на Camry спрямо презареждането на Tesla или ID.4. Това е напълно справедлив аргумент. Но ето лайфхака. Вие участвате активно, докато зареждате газ в кола. Това е нещо, което правите. Зареждане на EV? Това се случва, докато правите нещо друго. Ето защо станциите за зареждане са в молове, хранителни магазини, ресторанти, кафенета и хотели.
Някои допълнителни данни
Един елемент в проучването на Deloitte, който не е видян много в пресата, е възрастовата група на участниците. Разгражда се така:
- 27 процента бяха 18-34
- 31 процента бяха 35-55
- 42 процента са били на 55 и повече години
Според Statista, бумърите (55 и повече години) са най-малко склонни да купуват електромобил. Проучване на Fuel Institute казва, че средният собственик на EV е на възраст 40-55 години. Същото проучване сочи констатациите на Hedges & Company, че възрастовата група 24-55 е най-голямата, която иска да купи EV, на 44,8 процента.
С други думи, най-голямата възрастова група в проучването на Deloitte е и тази, която най-малко вероятно ще купи електромобил. разбирам го Електромобилите са нови и странни и защо бихте искали нещо подобно, когато имате изпитана и истинска система, задвижвана с петрол, на която да се спрете?
Нашата работа
Знаете ли, с изключение на цялата работа с климатичната криза, това е мястото, където тези, които продават и притежават електромобили, трябва да образоват нашите приятели и семейство. Журналисти и автомобилни производители от години се опитват да обяснят как работят електромобилите. Разбира се, производителите на автомобили правят това, докато ни бомбардират с реклами за гигантски пикапи, консумиращи газ, но това е съвсем друг проблем.
Ако имате EV, вземете подозрителни приятели на разходка. Ако видите ужасни EV изображения във Facebook, обяснете по много приятен начин защо тази информация е грешна с връзки към надеждни източници. По-вероятно е да слушат вас, вместо мен или друг автомобилен журналист, който бие барабана за страхотните електрически превозни средства.
В крайна сметка вероятно ще получим електромобил с пробег от 500 мили, който повечето хора могат да си позволят. Повечето хора няма да имат нужда от това. Но когато го купят и тръгнат на това пътуване през страната, ще трябва да спрат за почивка много преди колата да го направи.
Искате ли да знаете повече за електромобилите? Имаме цял раздел, посветен на електрическите превозни средства!
