Ключови изводи
- Полицаите наскоро бяха забелязани да спират автономно круизно такси, тъй като се твърди, че не е имало включени фарове.
- Cruise тества компютърно зрение и AI за откриване на звук, за да помогне на колите си да реагират на превозни средства за спешна помощ.
-
Експерти по сигурността казват, че хакерите могат да се възползват от механизмите, които полицията използва за контрол на автономни автомобили.
Безпилотните автомобили, които полицията може да управлява дистанционно при спешни случаи, могат да създадат рискове за сигурността, казват експерти.
При скорошен инцидент, публикуван в Instagram, полицията беше забелязана да спира автономно круизно такси, тъй като се твърди, че не е имало включени фарове. Видеото показва как колата Cruise спира, но не е ясно дали са се активирали автоматизирани системи. Наблюдатели казват, че инцидентът показва, че ще трябва да бъдат установени политики, управляващи полицейските взаимодействия, тъй като автономните превозни средства стават все по-често срещани.
"Правоприлагащите органи не само не трябва да разполагат с [възможности] за дистанционно управление, защото [то] в крайна сметка ще попадне в неподходящи ръце, но технология, която позволява дистанционно управление, не трябва да се инсталира на серийни автомобили, дори ако е деактивирана функция “, каза Брайън Контос, главен служител по сигурността на Phosphorus Cybersecurity, пред Lifewire в интервю по имейл.
"Само наличието на тези технически възможности, дори и да не са активирани, може да ги подложи на бъдеща експлоатация от нечестив актьор, като например пренасочване на превозното средство към друга дестинация, причиняване на опасна работа на превозното средство или дезактивиране на ключалките на вратите."
Самоконтрол?
Във видеото кола Cruise спря отстрани на пътя, когато служител сигнализира пред кръстовище. Полицаят се опитва да отвори вратата от страната на шофьора, но круизното превозно средство започва да се движи по пътя, преди да спре за втори път.
Круз написа в Twitter за инцидента, като каза: „нашият AV се поддаде на полицейската кола, след което спря до най-близкото безопасно място за спиране на трафика, както беше предвидено. Служител се свърза с персонала на Круз и не беше цитиран издаден."
Но в бъдеще Contos предложи производителите на автономни автомобили да бъдат принудени от правоприлагащите органи да инсталират начини, по които полицията да контролира колите им. Той цитира случая, в който ФБР се опита да получи задната врата до iPhone, за да заобиколи стабилното криптиране на Apple, но отбеляза, че проблемът с този подход е, че задната вратичка не може да бъде ограничена само до един субект, като правоохранителните органи.
"По същество това е уязвимост, която умишлено добавяте в кода си", каза Контос.„Така че след като вградите тази задна врата във вашия софтуер, вие сте създали голяма зейнала дупка във вашата сигурност, която други участници биха могли потенциално да експлоатират. Задната врата си е задна врата, точка. Същото важи и за колата, това е просто много по-голяма система."
Contos спекулира, че нападателите могат да предизвикат неизправности на превозното средство на пътя, което може да доведе до задържане на превозни средства като заложници, докато собственикът или производителят плати откуп.
Знай правата си
За съжаление, може да нямате легална опора, ако полицията иска да контролира вашата автономна кола, каза адвокатът по граждански права Кристофър Колинс пред Lifewire по имейл.
"От правна гледна точка полицията вече има право да спира превозни средства при много нисък стандарт, наречен разумно подозрение", обясни Колинс. „Те почти винаги могат да посочат някои обективни критерии, за да оправдаят защо са подозирали, че това конкретно превозно средство трябва да бъде спряно."
ФБР вече проучва как автономните автомобили ще повлияят на полицията. Бюрото написа на уебсайта си, че полицейските администратори трябва да планират нарастващия брой автомобили-роботи, които ще повлияят на работата им.
„При прехода от превозни средства, управлявани от хора, към превозни средства без водачи, [автономните превозни средства] най-вероятно ще бъдат програмирани да се подчиняват на законите за движение и контролни устройства, като стоп-светлини“, пише ФБР. „Също така изглежда вероятно системите [ниво] 4 и 5 [самоуправляващи се] да се придържат към тези ограничения по-прецизно от човешките оператори, намалявайки приоритета на прилагането на трафика в рамките на правоприлагащата агенция.“
Само наличието на тези технически възможности, дори и да не са активирани, може да се поддадат на бъдеща експлоатация…
Но Контос каза, че в случай на автономни превозни средства като улична метачка, камион за изхвърляне на отпадъци или подобно превозно средство, собственост на градска управа, което няма пътници, полицията трябва да има възможност за дистанционно управление.„Този случай на използване има идеален смисъл“, добави той.
Contos също така предложи, ако автономно превозно средство е извън контрол, полицията може да използва същите аналогови мерки, които използва днес, като спукване на гумите с шипове или хващане на автономния автомобил с полицейски коли.
"Ако пътник страда от спешна медицинска помощ, той може да спре колата и ако вратите са заключени, да получи достъп до пътника със Slim Jim или да счупи прозореца", каза Контос. йени
