Ключови изводи
- Цената на батериите, използвани в електрически превозни средства, нараства.
- Увеличението на цените се дължи на покачването на цената на всички метали за батерии, включително литий, никел и кобалт.
- Експертите казват, че електромобилите все още могат да бъдат добра сделка в сравнение с консуматорите на газ.
Очаквайте да платите повече за следващото си електрическо превозно средство (EV), благодарение на растящата цена на батериите.
Средната цена на литиево-йонните батерийни клетки се увеличи до приблизително 160 долара за киловатчас през първото тримесечие на тази година от 105 долара миналата година. Но експертите са оптимисти, че електрическите автомобили няма да загубят своята привлекателност.
„Разходите за батерии непрекъснато намаляват от десет години и този неотдавнашен скок в цените на суровините се дължи на преходни макро събития, които се простират далеч отвъд електрическите превозни средства“, каза Трент Мел, главен изпълнителен директор на Electra Battery Materials Corporation, пред Lifewire в интервю по имейл. „Потребителите и потребителите ще продължат да купуват електромобили. Дори с последните развития, много малко са променили мнението си за преминаване към електрически превозни средства.“
По-скъпи батерии
Цените на батериите за електромобили се увеличават, защото цените на всички метали за батерии, включително литий, никел и кобалт, се покачват, каза Мел.
„Както видяхме през спектъра от стоки и вериги за доставки през последните няколко месеца, тези материали отбелязаха скок в цената поради редица скорошни пазарни и геополитически развития“, добави той. „И въпреки че цената на батериите наистина се е увеличила, за потребителите е важно също така да помнят, че цените на петрола и газа също са се повишили рязко, докато разходите за електроенергия до голяма степен са останали непроменени. Това е решаваща подробност, която всички трябва да запазят на радарите си, тъй като пространството за EV продължава да расте, дори на фона на тези растящи цени."
Питър Коуан, директор в компанията за рециклиране на EV батерии Gigamine, прогнозира, че проблемът с недостига няма да изчезне. В интервю по имейл той каза на Lifewire, че проблемът е, че минералите и металите, използвани за изграждането на тези батерии, са в много малко предлагане, а търсенето нараства.
„Това се влошава от геополитическите проблеми, които засягат веригите за доставки: Украйна произвежда 2 процента от световното производство на сурова стомана и е третият по големина износител на желязо и стомана в света“, добави Коуън. „Също така изнася значителни количества манган, който войната щеше да наруши.“
Електромобилите все още се търсят
Въпреки растящите цени на батериите, потребителите продължават да купуват електрически превозни средства в рекорден брой. Райън Мелсерт, бивш инженер на Tesla и настоящ главен изпълнителен директор на American Battery Technology Company, каза пред Lifewire по имейл, че увеличеното потребителско търсене на електромобили, съчетано с недостига на метал в батерията, може да означава по-ниски запаси, по-дълги производствени забавяния и по-малко място за преговори за цените от преди. Той каза, че разработването на устойчива вътрешна верига за доставки на метали за батерии е от решаващо значение за реализиране на потенциала, който могат да осигурят електромобилите.
„По-малко от 1 процент от глобалния производствен капацитет на всеки от основните метали за батерии (литий, никел, кобалт и манган) в момента е в САЩ“, добави Мелсерт. „Най-големите производители на батерии за електромобили се намират в Азия, като 80 процента от цялото производство на акумулаторни клетки се извършва в Китай.“
Може да не искате да отлагате следващата си покупка на електрически автомобил, тъй като цените няма да се понижат в скоро време, прогнозира Сринат Нараянан, главен изпълнителен директор на Project Energy Reimagined Acquisition Corp, която купува компании за електрически автомобили, в имейл интервю. Той каза, че цените за EV автомобили ще се повишат в краткосрочен до средносрочен план, тъй като индустрията ще се изправи пред свиване на доставките, подобно на производството на полупроводници.
"В средносрочен план правителствените политики, стимулите и агресивното копаене могат да облекчат веригата за доставки", добави Нараянан.
С дългите списъци за чакане за нови електромобили, много хора се обръщат към употребявани електромобили, каза в интервю по имейл Скот Кейс, главен изпълнителен директор на Recurrent, компания, която анализира изправността на батериите на използвани електромобили. Той каза, че около 50 000 употребявани електромобила са били продадени през първото тримесечие на тази година срещу 150 000 продажби на нови електромобили. „Иначе казано, ако всички употребявани електрически превозни средства бяха една марка, те щяха да бъдат втората най-популярна марка в продажбите след новите продажби на Tesla“, каза Кейс.
И въпреки нарастващите разходи за батерии, електромобилите могат да бъдат добра сделка в сравнение с консуматорите на газ, каза Кейс.
"Неумолимият марш към първоначален ценови паритет между електромобилите и автомобилите с двигатели с вътрешно горене спря за около година, но математиката за общата цена на притежание се измести още повече в полза на електромобилите с рязко покачващи се цени на бензина," Кейс каза. „Много е трудно да не видите 6 долара за галон плюс цените на бензина, когато става въпрос за закупуване на следващото ви превозно средство.“
