Ключови изводи
- Шумовото замърсяване е постоянно в градовете и уврежда вашето здраве.
- Електрическите превозни средства са много по-тихи при градски скорости.
- Велосипедите и ходенето са още по-тихи и по-безопасни от шофирането.
Шумовото замърсяване е огромен проблем в градовете и превозните средства са голяма част от него. Електрическите превозни средства (EV) могат да помогнат, но трябва ли дори да имаме коли в градовете?
Когато мислим за замърсяването, мислим за замърсяването на въздуха, а в случая с автомобилите става въпрос за емисиите от изпускателната тръба, които развалят качеството на въздуха в градовете. Но други форми на замърсяване могат да бъдат също толкова вредни и много по-досадни. Шумът от пътя е постоянен и ако живеете близо до супермаркет или подобен, камионите за доставка могат да бъдат по-натрапчиви от самолетите, летящи над вас. Електромобилите могат да помогнат с това и да направят градовете по-приятни за живеене.
"Още през 1981 г. Агенцията за опазване на околната среда на Съединените щати (EPA) установи, че шумовото замърсяване, причинено от трафика, може да бъде вредно за здравето на хората", каза превозвачът на класически автомобили Джо Гиранда пред Lifewire по имейл. „Начин да намалите това е като накарате повече хора да преминат към електромобили. MSN потвърждава, че електромобилите произвеждат много малко звук при ниски скорости поради липсата на двигатели с вътрешно горене. Това може да бъде голяма полза, ако живеете в град или предградие където шумовото замърсяване е проблем."
Това е повече от шум на двигателя
Шумът от автомобилите не е само шумът от двигателя. Зависи и от формата на колата и пътната настилка. Електромобилите са особено тихи при ниски скорости, където шумът от гумите и вятърът са незначителни и следователно най-голямата полза от шума от електромобилите може да се ползва в градовете.
Електромобилите са толкова тихи, че поне в САЩ Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) изисква електромобилите, движещи се с до 19 мили в час, да генерират звук, за да предупредят пешеходците, че някой по-важен човек иска да мине.
Този закон обхваща и хибридните превозни средства, които се радват на същото ниско ниво на шум и нулеви емисии, когато пътуват с ниска градска скорост.
Но съществуването на закони, които позволяват на шофьорите да продължат звуково да избиват неудобните пешеходци от пътя им, подчертава още по-очевидно решение. Премахнете изцяло колите от градовете.
Да направим градовете без автомобили
В САЩ, особено на запад, градовете са построени около автомобили. Промяната на това може да не е задача за една нощ, но е възможно. Всеки план има две части. Едната е да предлагаме добри алтернативи на автомобилите. Общественият транспорт, велоалеите, схемите за споделяне на велосипеди и инфраструктурата са в полза на хората, а не на колите.
Другата част е да направи по-трудно шофирането в градовете, като намали достъпа, блокира преките пътища, които превръщат жилищните улици в пиковите часове на плъхове и оскъпяват влизането в града. йени
Градовете в Европа свършиха наистина страхотна работа за намаляване на използването на автомобили през последните десетилетия и трябва да се разглеждат като план за други градове по света, които се интересуват от намаляване на автомобилния трафик. Една техника, която доказано изключително успешно е прилагането на такса за задръствания, която начислява на шофьорите определена такса за шофиране в зони с голям трафик през обичайното работно време. Когато Лондон въведе мярката през 2003 г., тя намали градския трафик с 33% и значително освободи пътищата, “Тревър Смит, директор на EV инфраструктурата в Ameresco, каза пред Lifewire по имейл.
Често тези две идеи вървят ръка за ръка.
"Градовете също постигнаха успех в намаляването на използването на автомобили чрез замяна на местата за паркиране с улици и велосипедни алеи без автомобили, както и определяне на ограничения за броя автомобили, на които е разрешено да влизат в градските центрове." йени
И това вече се случва. През последното десетилетие Париж затваря градските улици за автомобили и въпреки протестите успява. Кметът Ан Идалго планира да го превърне в 15-минутен град, където всичко, от което се нуждаете, е лесно достъпно.
Барселона има своите „суперблокове“, които превръщат 9x9 секции от нейните мрежови квартали Eixample в острови със спокоен трафик. Има и любимият пример на всички, Копенхаген.
Може да изглежда трудно да се постигне използване на велосипеди и пешеходци на ниво Копенхаген някъде като Ню Йорк, но това е само ако смятате, че голяма промяна може да бъде постигната без работа. Преди 30 години Копенхаген беше също толкова задръстен от трафик и автомобили, колкото всеки друг град. Необходими са само воля и постоянни подобрения.
Градовете без автомобили са малко като легална трева. Изглежда невъзможно в продължение на десетилетия, а след това сякаш се случва навсякъде, наведнъж. Нека да продължим.
