Ключови изводи
- Разхвърляните, непредвидими градски улици затрудняват живота на самоуправляващите се автомобили.
- Новият трактор на John Deere е напълно автономен.
- Камионите за дълги разстояния по по-малко хаотичните магистрали също са перфектни кандидати за самостоятелно шофиране.
Историята за самоуправляващото се превозно средство завършва с автономни автомобили, превозващи градски жители из града, освободени от отговорностите да шофират сами. Но истината е, че това никога няма да се случи – и не е нужно.
Градовете са ужасни места за автономни автомобили. Те са пълни с непредвидими хора на велосипеди, пеша и в обикновени коли. Ако искате да проектирате по поръчка среда, която затруднява безопасното навигиране на компютъра, ще получите модерен град. И поне в европейските градове дори колите, управлявани от хора, са на път да изчезнат. Но има място за автономни превозни средства - по магистрали, в полета и като цяло далеч от крехките хора.
"Вярвам, че най-доброто място да започнете е като направите самоуправляваща се лодка/кораб. Има по-малко сложност от самоуправляващата се кола по градските улици и всички възможни различни променливи в сравнение с морето, " Матю Харт, собственик на сайта за автомобилни съвети AxleWise, каза на Lifewire по имейл.
Ферми и магистрали
Безпилотните автомобили са привлекателни по начина, по който са привлекателни летящите автомобили и реактивните раници. Изглеждат футуристични и забавни. Те са по-добри версии на съществуващите технологии. Но те също са също толкова непрактични, колкото обикновените коли. Те все още трябва да бъдат паркирани, все още горят бензин, се движат по същите пътища, които нарушават общественото пространство на местата, където живеем, и все още могат да убият хора при сблъсък.
Но има много други видове превозни средства, които са много по-подходящи за автономност.
Най-новият трактор на John Deere, например, не изисква шофьор. И като се замисля, защо трябва? Трактор, влачещ плуг, може да се наложи да се движи внимателно по неравен терен, но тези неравности и падини не се движат. След това просто карам нагоре-надолу по полето. Без пешеходци, без други превозни средства - лесно. Напълно автономният трактор на Deere се основава на години на все по-автоматизирана технология и включва камери заедно със своя GPS, за да открива аномалии по пътя. Ако е объркан, той спира да изчака (опитайте това в град) и отдалечен човешки оператор в кол център го проверява.
Автономна доставка
Друга сравнително проста среда за шофиране е магистралата. Шофирате сред превозни средства, управлявани от хора, но дори те са много по-предвидими, отколкото по градските улици. Товарните камиони за дълги разстояния прекарват по-голямата част от времето си за шофиране по тези лесни пътища и са перфектен кандидат за автономност - особено след като магистралите съставляват само 5% от пътищата в САЩ и следователно са по-лесни за точно картографиране.
В САЩ камионите превозват повече от 70% от всички превозвани товари, според Американската асоциация за камиони. Те представляват само 1% от трафика, но причиняват почти 10% от смъртните случаи по магистралите. Премахването на водачите също прави автомобилния товарен транспорт по-евтин. Няма нужда човек да спи или да си прави почивки, а самоуправляващите се камиони, пътуващи в конвой, могат сериозно да намалят разхода на гориво. Шофьори все още ще са необходими за последния етап от пътуването, но намаляването на замърсяването от превозните средства за доставка е съвсем отделен проблем, който също няма да бъде решен от самоуправляващите се превозни средства.
Има ли място за самоуправляващи се автомобили?
Това не означава, че самоуправляващите се коли са безполезни. Просто те вероятно няма да заменят личните автомобили, както си мислим. Те могат да работят в по-ограничени пространства или в ситуации, в които превозното средство може да даде приоритет на безопасността на пешеходците пред удобството на пътника.
"Самоуправляващите се превозни средства може да са възможни в големите корпоративни кампуси, като Google или Nike. Тези видове кампуси са широко разпространени и имат множество различни сгради, така че виждам, че са полезни за транспортиране на предмети или дори хора от различни краища на кампуси, " Кайл Макдоналд, директор операции в компанията за проследяване на автомобилни паркове Force by Mojio, каза за Lifewire по имейл.
Друга опция може да са градски автобуси или трамваи, особено автобусни маршрути, които са физически отделени от редовния трафик. И тъй като градове като Париж и Барселона работят за намаляване на автомобилите в градовете си, като ограничават пътищата, които могат да използват, или затварят изцяло улиците за частни превозни средства, привлекателността на обществения транспорт нараства – автономен или не, докато удобството на частните автомобили намалява.
Накратко, автономните превозни средства може да имат светло бъдеще, но те ще се използват там, където се окажат по-евтини за управление и по-безопасни от съществуващите превозни средства, управлявани от хора. Което ще рече, не градът.
