Може дори да не сте знаели, че все още се произвежда, но много евтиният Chevy Spark си отива. С цена извън вратата от $14 595, която включва такси за дестинация, Spark беше едно от малката шепа превозни средства, които не преминаха бариерата от $20 000.
С намаляването на производството на малката кола средната цена на ново превозно средство в Съединените щати скочи рязко до разбиващите банките 47 000 долара. Ограниченията на веригата за доставки са повлияли на цената на новото превозно средство, но тя е не както преди пандемията, когато средната цена на нова кола падаше.
Тази ситуация е особено разпространена в пространството на електрическите превозни средства (EV). С изключение на две превозни средства, Nissan Leaf и Mini SE, получаването на EV под $30 000, което преодолява бариерата от 200 мили, просто няма да се случи скоро.
Това е огромен удар върху плана да накараш повече шофьори зад волана на електромобили. Реалността е, че много работещи семейства, които могат да си позволят само едно превозно средство, е по-добре да си купят нещо, което работи на газ и може да се справи с всичките им задачи.
Началното ниво Nissan Leaf с дължина 149 мили може да е страхотна кола за поръчки и пътуване до работното място, но няма да работи като единствена кола, тъй като жилищата на достъпни цени се изтласкват все по-далеч от градските райони, където много хора работа и инфраструктурата на обществения транспорт не е актуализирана, за да бъде в крак.
Най-добре изготвени планове
Това не означава, че не е имало планове за продажба на по-евтини електромобили. Цялата предпоставка на Tesla беше да произвежда скъпи луксозни автомобили и след това да използва парите, направени от тези превозни средства, за да произвежда по-евтини превозни средства за масите. Това не се получи толкова добре. $35 000 Model 3 не издържа много дълго и въпреки че главният изпълнителен директор Илон Мъск обяви EV от $25 000 през 2020 г., оттогава той се отказа от това прокламиране.
Volkswagen предлага евтин EV, концептуалният автомобил ID. Life се очаква да се появи през 2025 г. с начална цена от $22 500. И около 250 мили пробег. За съжаление, VW не се е ангажирал да продава автомобила в Съединените щати.
Харесваме големи коли
Независимо дали това е грешка на маркетинга или идеята, че имаме нужда от превозно средство за всеки случай, Съединените щати обичат големи коли. Това е една от причините Chevy Spark да изчезне. Ето защо все още имаме Honda CRV, но не и Honda Fit. Поне това е преобладаващото мнение.
Междувременно Mini не може да се справи с производството на своя забавен за шофиране Mini SE EV. Въпреки че това е по-скоро превозно средство за ентусиаст, отколкото нещо създадено за ежедневния живот на семействата. Проблемът е, че размерът струва пари. Колкото по-голямо е превозното средство, толкова повече тежи, колкото повече тежи, толкова по-голяма е батерията и толкова по-скъпо е превозното средство.
Същият план за игра
И така, докато Tesla се отказа от доставката на евтин EV, защото е твърде заета с хуманоидни роботи и своята постоянно отлагана система за пълно самостоятелно шофиране, други автомобилни производители се опитват да разберат своя генерален план. GM започна с Bolt, но се насочи към големи камиони и луксозни SUV EV. Ford използва двете си най-големи марки, Mustang и F-150, за да даде тласък на своята EV гама, докато почти всеки друг автомобилен производител работи върху или продава някакъв вид малък до среден SUV EV.
Има смисъл. Тези коли се продават много добре. Автомобилните производители все още трябва да печелят, дори когато преминават към електромобили, и точно там са парите в момента.
"Реалността е, че много работещи семейства, които могат да си позволят само едно превозно средство, е по-добре да си купят нещо, което работи на газ…"
По-малко технологии, повече обхват
Надеждата е, че по-скоро рано, отколкото късно, печалбите от тези скъпи електромобили ще се излеят в изграждането на електрически превозни средства, които могат да бъдат закупени от тези, които не търсят втора кола, а вместо това купуват единствената си кола и се надяват да бъдат по-екологични докато правите това.
В края на деня електромобилите отварят много технологични възможности като автономните превозни средства. Това не означава, че тези части на техниката трябва да бъдат вкарани във всяко превозно средство. Вместо това, може би постройте евтин EV без всички трикове и обещания за самостоятелно шофиране, който осигурява достатъчен пробег за едно семейство, без да е необходимо някой да си намери втора работа.
Ако искаме електромобили навсякъде, трябва да създаваме електромобили за всички.
