Ключови изводи
- Новите федерални правила имат за цел да направят националната мрежа за зареждане на EV по-удобна за потребителя.
- Националната мрежа за зареждане на EV ще има подобни системи за плащане, информация за цените и скорости на зареждане.
- Но някои експерти казват, че предложените правила трябва да отидат по-далеч, за да помогнат на всички шофьори на електромобили.
Зареждането на вашето електрическо превозно средство (EV) на пътя скоро може да стане по-лесно, но експертите казват, че трябва да се направи повече, за да се поддържа потокът на енергия по време на пътувания на дълги разстояния.
Федералната магистрална администрация на Министерството на транспорта на САЩ обяви стандарти, предназначени да направят националната мрежа за зареждане на EV по-удобна за потребителя, с подобни системи за плащане, информация за ценообразуване, скорости на зареждане и др. Предложеното правило ще създаде основата за държавите за изграждане на федерално финансирани проекти за станции за зареждане в национална мрежа за зареждане на EV.
"За пътувания на дълги разстояния е необходима стабилна мрежа от зарядни устройства по главните маршрути, като спирки за почивка по магистрали", Джереми Михалек, професор по инженерство и обществена политика в Инженерния колеж Карнеги Мелън, който изучава електромобили, каза пред Lifewire в интервю по имейл. „Но това е трудно, защото търсенето на зарядни устройства в пиковите дни на пътуване, като празниците, ще бъде драстично по-високо, отколкото в обикновените дни, и отнема повече време за зареждане на електрическо превозно средство, отколкото за пълнене на резервоар за газ.“
Но, каза Михалек, „Ако мрежата е оразмерена за обикновени дни, ще има огромни опашки и огромно време на чакане в пиковите дни на пътуване. Ако мрежата е оразмерена за пиковите дни на пътуване, ще има много инвестиция в инфраструктура, която остава неизползвана през повечето дни."
Нови пътни правила
Новите правила са част от $7,5 милиарда федерални усилия за развитие на инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили в страната. Целта на Закона за двупартийната инфраструктура е да се инсталират 500 000 обществени зарядни устройства в цялата страна до 2030 г. Неотдавнашен доклад на McKinsey & Company установи, че почти половината от потребителите в САЩ казват, че проблемите с батерията или зареждането са основните им притеснения при закупуване на електромобили. йени
„Ние се справяме с безпокойството за пробег и пустините при зареждане на превозни средства, като се уверяваме, че станциите за зареждане са лесно и еднакво достъпни, което позволява на всеки американец да може да стигне от крайбрежието до брега с електрическо превозно средство“, каза министърът на енергетиката на САЩ Дженифър М. Гранхолм в съобщението за новини.
Съгласно предложените правила, станциите за зареждане ще трябва да съдържат минимален брой и тип зарядни устройства, способни да поддържат нуждите на шофьорите от бързо зареждане. Правилото също така ще уточни изискваната минимална плътност на предоставените зарядни устройства, методи на плащане и изисквания за услуги за поддръжка на клиенти.
Понастоящем собствениците на електрически превозни средства могат да закупят преобразуватели, за да използват зарядни устройства с различни щепсели от техните коли, каза Михалек. Например, Tesla използва различен стандарт за щепсели от другите производители на автомобили, но собствениците на Tesla могат да закупят преобразуватели, които им позволяват да използват зарядни устройства, които не са на Tesla, а собствениците на електрически превозни средства, които не са на Tesla, могат да закупят преобразуватели, които им позволяват да използват зарядни устройства на Tesla. Tesla обаче не позволява на превозни средства, които не са на Tesla, да използват най-бързите си компресори.
Предложените правила също ще определят стандарти за сертифициране на работниците, които инсталират, работят и поддържат зарядни устройства за електрически превозни средства. Други изисквания биха помогнали за създаването на национална мрежа от инфраструктура за зареждане на EV, която може да комуникира и работи на едни и същи софтуерни платформи от една държава в друга; адресни устройства за контрол на трафика и табели на място; изисквания за подаване на данни за подпомагане на създаването на публична база данни за зареждане на EV; и изисквания за мрежова свързаност, за да се позволи сигурно дистанционно наблюдение, диагностика, контрол и актуализации.
Новите правила изискват зарядните устройства за EV да позволяват дистанционно наблюдение, контрол и актуализации, изтъкна в интервю по имейл Ринус Стридом, главен директор по приходите на Particle, компания, която работи със зареждане на EV. Производителите ще трябва да изградят свързаност в своите станции за зареждане и да имат план да им изпращат софтуерни актуализации по въздуха, особено след като зарядните устройства се разполагат на по-отдалечени места.
Необходима е повече енергия
Въпреки милиардите, обещани за новата инфраструктура, Блейк Снайдър, главен изпълнителен директор на компанията за зареждане на електромобили EOS Linx, предупреди в имейл, че новите разпоредби ще стигнат само дотук.
„Правилното внедряване на инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства представлява фундаментална и културна промяна в транспорта и свързаната с него икономика“, каза Снайдер. „За водачите на електромобили зарядните устройства трябва да бъдат широко достъпни, надеждни и достъпни за всички общности, което е целта на предложените разпоредби. Това не е лесна задача и са необходими значителни публични и частни инвестиции, за да се гарантира наличието на унифицирана мрежа за таксуване."
И не всеки собственик на EV може да бъде покрит. Експертът по логистика Марк Тейлър каза в имейл, че голям сегмент от потенциални собственици на EV е забравен. „Именно тези, които живеят в апартаменти и/или тези, които нямат извънградски паркинг“, добави той. „Така че, въпреки че със сигурност има опции, процентът на хората, които имат достъп до тях, все още не е достатъчно голям според мен.“
