Въпреки че е вярно, че зимата е доста често срещано време, когато акумулаторите на автомобилите умират, някои източници всъщност предполагат, че повече батерии умират през лятото, отколкото през зимата. Така че може да имате работа със случай на пристрастие при потвърждение, но това не означава, че сте напълно извън лявото поле. Ето защо е страхотна идея да проверите батерията си и да извършвате редовна поддръжка на батерията през есента, преди да има шанса да ви остави блокирани в снежна буря.
Науката зад технологията за оловно-киселинни батерии всъщност показва как и горещото, и студеното време могат да бъдат неблагоприятни за живота и работата на един автомобилен акумулатор. Въпреки че горещото време е истински убиец на батерии, поради редица причини, студеното време също е тежко за автомобилните акумулатори.
Истинският убиец на автомобилни акумулатори: Температурни крайности
Оловно-киселинните батерии са проектирани да работят в доста широк диапазон от температури, но производителността страда както в студена, така и в гореща среда. Според Industrial Battery Products капацитетът на оловно-киселинните батерии пада с около 20 процента от нормалното при студено време, до около 50 процента от нормалното, когато температурите паднат до около -22 градуса по Фаренхайт.
По същия начин, по който екстремният студ намалява капацитета на оловно-киселинната батерия, високите температури всъщност увеличават капацитета. Всъщност оловно-киселинната батерия може да покаже около 12 процента увеличение на капацитета при 122 градуса по Фаренхайт спрямо 77 градуса по Фаренхайт.
Разбира се, това увеличение на капацитета не идва без своя недостатък. Въпреки че по-високите температури водят до увеличен капацитет, те също водят до намален живот.
Причината, поради която акумулаторите на колите умират през зимата
Има три основни допринасящи фактора, които водят до изтощаване на батериите през зимата: намален капацитет, повишено потребление от стартерни двигатели и повишено потребление от аксесоари. Оставените включени вътрешни светлини всъщност не са проблем.
Когато тръгнете да запалите колата си, стартерът изисква огромно количество ампераж, за да тръгне. При нормални обстоятелства вашата батерия няма да предлага оплаквания, тъй като способността да доставя голям ампераж за кратък период от време е едно от нещата, с които древната технология за оловно-киселинни батерии е страхотна.
Въпреки това, батерия, която вече се изтощава в зъба, може да има много проблеми през зимата. И дори ако капацитетът на батерията не е намален от възрастта, температури, които са на или под нулата, могат дори да намалят капацитета на чисто нова батерия толкова ниско, че да не може да се справи с изискванията на стартера.
Когато погледнете жизненоважната статистика на батерията, усилвателите на студено завъртане (CCA) е числото, което се отнася до колко ампераж батерията може да издържи студена. Ако броят е голям, това означава, че е оборудвана да се справи с по-високи изисквания от батерия с по-нисък номер, което от своя страна означава, че ще работи по-добре при студено време, когато капацитетът е намален.
В някои случаи, особено при много студено време, амперажът на двигателя на стартерите може да бъде дори по-висок от нормалното, което може да усложни проблема. Проблемът е, че моторното масло става по-дебело, когато времето е студено, особено ако имате работа с масло с едно тегло, което няма различни оценки на вискозитет за студено и горещо време. Когато маслото се сгъсти, двигателят може да бъде по-труден за обръщане, което от своя страна може да накара стартера да използва повече ампераж.
Шофирането през зимата обикновено поставя по-голямо напрежение върху батерията ви, поради изискванията на аксесоари като фарове и чистачки на предното стъкло, които са склонни да се използват по-често, когато дните са по-кратки и времето е по-вероятно да е лошо. Освен ако нямате алтернатор с висока производителност, може да откриете, че вашата система за зареждане се бори да поддържа. И тъй като батерията вече може да страда от намален капацитет поради ниски температури, това може да ускори смъртта на стара батерия.
Причината, поради която акумулаторите на колите умират през лятото
По същия начин, по който ниските температури са трудни за автомобилните акумулатори, високите температури също могат да имат отрицателен ефект. Всъщност високите температури водят директно до по-кратък живот на батерията. Това означава, че батерия, която постоянно работи при благоприятните 77 градуса по Фаренхайт, ще издържи около 50 процента по-дълго от батерия, която постоянно е изложена на температура от около 92 градуса.
Всъщност, според International Battery Products, животът на батерията се намалява наполовина за всяко увеличение от 15 градуса над стандартна работна температура от 77 градуса по Фаренхайт.
Според Съвета за грижа за автомобилите двата основни виновника за изтощените батерии са топлината и презареждането. Когато електролитът се нагрее, е по-вероятно да се изпари. И ако не се допълни, батерията може да се повреди безвъзвратно. По същия начин, презареждането на батерия може значително да съкрати живота й, да я повреди вътрешно и дори да причини експлозия.
Поддържане на батерията на автомобила през зимата и лятото
Всеки път, когато акумулаторът на вашия автомобил работи извън оптималния температурен диапазон, факт е, че има по-голям шанс той да се повреди, независимо дали навън е мразовито или кипящо. През зимата едно огромно нещо, което можете да направите през зимата, е да поддържате батерията си заредена. Според Interstate Battery, слаба батерия ще започне да замръзва 503 при 32 градуса по Фаренхайт, докато напълно заредена батерия няма да замръзне до около -76 градуса по Фаренхайт. Разбира се, също така е чудесна идея да тествате натоварването на батерията, да проверите електролита и връзките за признаци на корозия, преди да настъпят зимните студове.
По същия начин можете да помогнете на батерията ви да издържи по-дълго през лятото с малко превантивна поддръжка. Тъй като един от най-големите виновници за повреда на батерията е топлината, която причинява изпаряване на електролита, никога не пречи да следите електролита си през по-топлите месеци. Ако електролитът започне да спада, тогава можете да го допълните, преди проблемът да стане по-сериозен.
