Автомобилните електрически системи не са толкова сложни, колкото може да изглеждат. Много от технологиите, които използваме днес – от алтернатори до оловно-киселинни батерии – съществуват от дълго време, но все още има много хора, които гледат накриво на сравнително проста задача като свързването на джъмперни кабели.йени
Опасностите, свързани с неправилното свързване на джъмперни кабели или зарядни устройства за батерии, могат да причинят много щети или дори да доведат до експлодиране на батерията. Добрата новина е, че отделянето на време, за да разберете защо акумулаторът на автомобила експлодира, може да помогне за предотвратяването на подобно нещо.
Безопасно свързване на преходни кабели или зарядни устройства за батерии
Има няколко основни правила, които могат да ви помогнат безопасно да свържете джъмперни кабели, но има и редица специални случаи, които заместват тези правила. Преди да използвате колата си, за да осигурите ускорен старт, да приемете скок от някой друг или да свържете зарядно устройство към акумулатора си, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите ръководството на собственика си, за да се уверите, че колата ви няма обозначени точки за свързване различен от батерията.
Ако колата ви има акумулатор на необичайно място, като колело или багажник, тогава има шанс да използвате съединителен блок или друг вид дистанционна връзка.
Независимо от превозните средства, основната идея зад безопасното свързване на джъмперни кабели е да се свърже електрическата система на превозно средство донор, което има добра батерия, към електрическата система на превозно средство с изтощена батерия.йени
Положителното трябва да бъде свързано с положително, а отрицателното трябва да бъде свързано с отрицателно. Свързването в обратен ред може да повреди и двете превозни средства и да създаде потенциално опасни искри.
Най-добрата процедура за безопасно свързване на джъмперни кабели
Следвайте тези стъпки, за да свържете джъмперни кабели към автомобилен акумулатор.
- Уверете се, че ключовете на двете превозни средства са в положение Изключено.
- Свържете един джъмперен кабел към положителния (+) извод на батерията донор.
-
Свържете същия кабел към положителния (+) извод на изтощената батерия.
- Свържете другия джъмперен кабел към отрицателната (- ) клема на донорната батерия.
- Свържете другия край на този кабел към гол метал на двигателя или рамката на автомобила с изтощена батерия.
Свързването на зарядно устройство за батерии се извършва почти по същия начин, но вместо донорска батерия ще използвате зарядно устройство. Положителният кабел на зарядното трябва да бъде свързан към положителния полюс на акумулатора (+), след което отрицателният кабел на зарядното трябва да бъде свързан към гол метал на двигателя или рамата на автомобила.
Има някои изключения, при които плюсът е заземяване, но в повечето автомобилни електрически системи отрицателният полюс е заземяване. Ето защо можете да свържете зарядно устройство или джъмперен кабел към гол метал на рамката или двигателя на превозно средство с изтощена батерия и да имате ток в батерията.
Възможно е да се свържете директно към отрицателния извод на батерията и в някои случаи може да е по-лесно. Така че, ако е възможно и по същество е същото като свързването с някаква друга земя, защо да си правим проблеми? Защото не искате батерията ви да избухне.
Науката за експлодиращите автомобилни батерии
Автомобилните батерии се наричат оловно киселинни, защото използват оловни плочи, потопени в сярна киселина за съхраняване и освобождаване на електрическа енергия. Тази технология съществува от 18-ти век и не е ефективна нито от гледна точка на енергия към тегло, нито от гледна точка на енергия към обем. Въпреки това, те имат отлично съотношение мощност/тегло, което означава, че са добри в осигуряването на високите нива на ток при поискване, изисквани от автомобилните стартери.
Недостатъкът на оловно-киселинните батерии, освен ниската ефективност, е, че те са съставени от опасни материали и тези опасни материали могат да взаимодействат по опасни начини. Наличието на олово е основната причина, поради която автомобилните батерии трябва да се изхвърлят внимателно и правилно. Наличието на сярна киселина е причината, поради която трябва да внимавате, когато боравите с тях, освен ако не искате дупки в дрехите си или химически изгаряния по кожата.
Опасността, която ни притеснява най-много тук, е внезапна и катастрофална експлозия и източникът на тази опасност произтича от взаимодействието между олово и сярна киселина в батерия. Малки количества водороден газ се произвеждат както по време на процеса на разреждане, така и по време на зареждане, а водородът е запалим.
Когато батерията се разреди до точката, в която вече не може да захранва стартер, има вероятност известно количество водород да се задържа вътре в батерията или да изтича от батерията, просто чакайки източник на запалване. Същото важи и за току-що заредена батерия, тъй като високото напрежение може да доведе до образуването на кислород и водород.
Предотвратяване на експлозии на автомобилни акумулатори
Има два основни източника на запалване, за които трябва да се тревожите, и те могат да бъдат избегнати с внимателно зареждане, скачане и практики за поддръжка. Първият източник на запалване е искра, създадена при свързване или изключване на джъмпер или кабел за зареждане. Ето защо е важно да се свържете към гол метал на двигателя или рамката, вместо към батерията. Ако закачите отрицателния джъмпер кабел към батерията, останалият водород може да се възпламени от последвалата искра. Ето защо е добра идея да изчакате да включите или включите зарядното устройство, докато не бъде свързано.
Другият тип експлозия на автомобилна батерия все още включва водороден газ, но източникът на запалване е вътре в батерията. Ако батерията не се поддържа правилно и се остави нивото на електролита да спадне, оловните пластини ще бъдат изложени на кислород и могат да се изкривят. Това може да доведе до огъване и докосване на плочите по време на екстремното изтичане на ток, което започва всеки път, когато завъртите стартера, което може да доведе до искра в батерията. Това, от своя страна, може да запали всеки водород, присъстващ в клетката, причинявайки експлозия на батерията.
Какво ще кажете за запечатаните автомобилни батерии?
Има два основни типа запечатани автомобилни акумулатори: традиционните оловно-киселинни батерии, които не се обслужват, и VRLA (регулирани с вентил оловно-киселинни) батерии, които не се нуждаят от обслужване. В случай на VRLA батерии, електролитът се съдържа в наситена стъклена подложка или гел, така че изпарението не е проблем. Няма нужда да добавяте повече електролити и има малка опасност плочите да бъдат изложени на въздух. Запечатаните батерии, които използват течен електролит обаче, могат да причинят проблеми по-късно в живота.
Ако имате VRLA батерия, независимо дали е абсорбирана стъклена подложка или гел клетка, шансовете батерията да избухне са ниски. Все пак е добра идея да следвате най-добрите практики за бързо стартиране и зареждане, за да не се отървете от навика. Поддръжката на тези батерии е почти невъзможна, така че не е нужно да се притеснявате за редовното проверяване на заряда или нивото на електролита.
Трябва да се внимава с не-VRLA запечатани и неизискващи поддръжка батерии, тъй като с течение на времето ще се получи поне известно ниво на изпарение и ситуацията само ще се влоши, ако батерията бъде оставена да се разрежда напълно многократно, или ако е презареден с високо напрежение.
Така че, въпреки че е добра идея да бъдете внимателни около всяка батерия, когато стартирате или я зареждате, още по-добра идея е да бъдете внимателни, когато работите със стари, разредени или наскоро заредени не-VRLA запечатани батерии.
