Ключови изводи
- Como SL 5.0 е достъпен, функционален електровелосипед за ежедневието.
- Въглеродно ремъчно задвижване осигурява плавно превключване и лесна поддръжка.
- Скромният обхват и батерия, която не може да се сменя от потребителя, могат да доведат до безпокойство относно обхвата.
Електрическите велосипеди се радват на вълна от популярност през последната година, но все още са изправени пред дългосрочен проблем: много хора не се интересуват от велосипеди.
Велосипедите могат да бъдат неудобни и плашещи за новодошлите и въпреки че са много по-евтини за поддръжка от кола, повечето изискват често регулиране на скоростите, смяна на верига и смазване. Повечето нямат включен багажник, оставяйки собствениците да носят потна, неудобна раница.
Специализираният Como SL 5.0 ($4, 800) решава тези проблеми с приятелски дизайн, който от гледна точка на усъвършенстване се усеща като iPhone на електронните велосипеди. И все пак мотоциклетът взема и трудни решения, които подкопават неговата привлекателност.
Вземи и тръгвай
Когато казвам, че Specialized Como SL 5.0 е достъпен, имам предвид буквално. Елегантният дизайн на велосипеда и стъпаловидна рамка отварят велосипеда за повече водачи. Не е необходимо да правите няколко обиколки с Yoga от Adriene, за да стъпите на тази машина.
„SL“в Como SL означава „супер лек“, което е едновременно вярно и преувеличено. С тегло от 45 паунда, Como SL е по-лек от повечето велосипеди RadPower и Gazelle в местния търговец на дребно, но все пак е караница за носене. Има поне дръжка под колчето на седалката.
Най-удобната функция на велосипеда не е задължителна. Como SL 5.0, надграждане на по-евтиния 4.0, има ремъчно задвижване вместо верижно. Обожавам го. Ремъчното задвижване е плавно и постоянно, лесно превключва между предавки, докато педалите (или не). Не изисква постоянно смазване и тъй като е едно цяло вместо стотици метални връзки, събира по-малко мръсотия.
Стандартните характеристики включват предни и задни светлини, калници и кошница с бънджи мрежа. Тези екстри са от съществено значение. Неотдавнашно оплакване от приятел, който си е купил е-велосипед barebone, доведе до тази точка: те не осъзнаха необходимото оборудване, за да подготвят е-велосипеда за поръчки, дъжд и дълги пътувания. Екстрите лесно струват $500.
Достатъчно бързо, но батерията е проблем
Достъпността на Turbo Como SL 5.0 се простира до производителност, която е намалена в сравнение с по-ранните модели Turbo Vado и Como. Specialized Turbo Como 4.0, който прегледах през 2019 г., често ми се струваше твърде бърз за велосипедни алеи и тротоари.
Turbo Como SL 5.0 осигурява пиков въртящ момент от 35 nm, по-нисък от потенциалния пик от 90 nm в предишните модели. Това е забележим спад, но в съответствие с достъпността на Turbo Como SL 5.0 е по-подходящ за пътуване до работното място и поръчки.
Specialized също намали батерията, но това решение е по-трудно за защита. Капацитетът на батерията е 320 ватчаса, спад от 500 на 600 ватчаса в предишните модели. Specialized цитира максимален пробег от 93 мили с опционалния удължител на обхвата, който добавя 160 ватчаса, но местният ми дилър каза, че мога да очаквам 30 мили при типична употреба (тестовият ми мотоциклет не включва удължителя на пробега).йени
Пътуване със средна настройка за подпомагане на мощността през предимно равен терен изяде половината батерия за 15 мили. Това е достатъчно за градско пътуване, което е средно под 10 мили на ден, но батерията ще трябва да се зарежда на всеки няколко дни.
Зареждането може да бъде караница. Подобно на модерен iPhone, Como SL интегрира батерията в рамката. Собствениците не могат да го премахнат за зареждане или да сменят стара батерия. Притеснявам се, че обхватът на Como SL 5.0 ще стане разочароващ, тъй като капацитетът на батерията намалява с възрастта. Собствениците трябва да съхраняват велосипеда и в помещение с контролиран климат, тъй като капацитетът на батерията се намалява от силен студ или топлина.
Страхотен велосипед за новодошли, който се нуждае от усъвършенстване
Como SL 5.0 прави страхотно първо впечатление. Specialized мъдро признава факта, че повечето възрастни в Съединените щати не са докосвали колело, откакто са били тийнейджъри и лесно се отблъскват от пикантни, сложни електрически велосипеди.
Не съм убеден обаче, че лекотата на каране ще се превърне в лекота на притежаване. Интегрираните батерии са норма в смартфоните и лаптопите, но тези устройства могат да се поберат в раница и не тежат 45 паунда. Интегрирането на батерията в рамката на 45-килограмов електровелосипед е различно.
Specialized трябва да пренесе този дизайн на велосипед, който има сменяема батерия. Това ще постави отметка във всички правилни квадратчета за нови ездачи.
