Контролът на сцеплението е функция за безопасност на автомобила, която е предназначена да помогне на колелата на вашия автомобил да се захванат с повърхности с ниско сцепление, като хлъзгави от дъжд пътища. Когато гумите започнат да се плъзгат, системата за контрол на сцеплението се включва и водачът е в състояние да поддържа контрол над автомобила си. Ако превозно средство без контрол на сцеплението се опита да ускори при същите обстоятелства, колелата може да се плъзнат. След това превозното средство няма да успее да ускори и може да се движи непредвидимо наляво или надясно, тъй като колелата вече не захващат пътя.
За да постигнат целта за намаляване на приплъзването на гумите, системите за контрол на сцеплението използват електронни сензори по начин, подобен на по-познатите системи против блокиране на колелата (ABS). Те могат също да използват електронни сензори и контроли, за да ограничат количеството мощност, която е на разположение на водача, когато пътните условия са опасни.
Системите за контрол на сцеплението не могат да създадат сцепление там, където няма такова, те могат само да подобрят съществуващото сцепление. На повърхности почти без триене, като лед, контролът на сцеплението няма да помогне.
Какво е контрол на сцеплението?
Ако някога сте били в кола, която се е подхлъзнала по време на силно ускорение, тя вероятно не е била оборудвана с работеща система за контрол на сцеплението (TCS). По същия начин, по който ABS е проектиран да предотвратява плъзгане по време на спиране, контролът на сцеплението е предназначен да предотвратява плъзгане по време на ускорение. Тези системи са по същество двете страни на една и съща монета и дори споделят редица компоненти.
Контролът на сцеплението става все по-разпространен през последните години, но технологията е сравнително скорошна иновация. Преди изобретяването на електронния контрол на сцеплението имаше редица предшестващи технологии.
Първите опити за създаване на системи за контрол на сцеплението са направени през 30-те години на миналия век. Тези ранни системи бяха наричани диференциали с ограничено приплъзване, тъй като целият хардуер беше разположен в диференциала. Нямаше включени електронни компоненти, така че тези системи трябваше да усетят липса на сцепление и да прехвърлят мощността механично.
През 70-те години на миналия век General Motors произвежда някои от първите електронни системи за контрол на сцеплението. Тези системи бяха в състояние да модулират мощността на двигателя, когато се усети липса на сцепление, но бяха известни като ненадеждни.
Електронният контрол на стабилността, свързана технология, вече е задължително оборудване в автомобили, продавани в Съединените щати и Европейския съюз. Тъй като много електронни системи за стабилност включват контрол на сцеплението, тези разпоредби означават, че е все по-вероятно следващата ви кола да има контрол на сцеплението.
Как работи контролът на сцеплението?
Системите за контрол на сцеплението функционират нещо като системи против блокиране на спирачките за заден ход. Те използват едни и същи сензори, за да определят дали някое от колелата е загубило сцепление, но тези системи търсят приплъзване на колелата по време на ускорение, вместо забавяне.
Ако система за контрол на сцеплението определи, че колелото се приплъзва, тя може да предприеме редица коригиращи действия. Ако някое колело трябва да се забави, TCS може да пулсира спирачките точно както ABS.
Въпреки това, системите за контрол на сцеплението също са способни да упражняват известно управление върху работата на двигателя. Ако е необходимо, TCS често може да намали подаването на гориво или искра към един или повече цилиндри. В превозни средства, които използват задвижване чрез жична дроселна клапа, TCS може също да затвори дроселната клапа, за да намали мощността на двигателя.
Каква е ползата от контрола на сцеплението?
За да запазите контрола над автомобила си, жизненоважно е четирите колела да поддържат сцепление. Ако се разхлабят по време на ускорение, превозното средство може да се плъзне, от което може да не успеете да се възстановите.
При тези обстоятелства вие сте принудени или да изчакате превозното средство да си възвърне сцеплението с пътя, или да намалите педала на газта. Тези методи работят, но TCS има много по-подробно ниво на контрол върху работата на двигателя и спирачките.
Контролът на сцеплението не е извинение за небрежно шофиране, но осигурява допълнителен слой защита. Ако често шофирате в мокри или ледени условия, контролът на сцеплението наистина може да ви бъде полезен.
Понякога е необходимо бързо ускорение, когато се сливате с трафика по магистрала, пресичате натоварени пътища и в други ситуации, при които завъртането може да доведе до злополука. Когато абсолютно се нуждаете от такъв вид бързо ускорение, контролът на сцеплението е изключително полезен.
Винаги ли помага контролът на сцеплението?
Системите за контрол на сцеплението са страхотни, ако шофирате по мокър или заледен път, но те имат ограничения. Ако вашето превозно средство е напълно спряло на хлъзгав лед или в силен сняг, контролът на сцеплението най-вероятно ще бъде безполезен.
Тези системи могат да изпращат подходящо количество мощност към всяко колело, но това няма да помогне, ако всичките ви колела се движат свободно. При тези обстоятелства ще трябва да осигурите на колелата нещо, което наистина могат да захванат.
В допълнение към осигуряването на помощ по време на ускорение, системите за контрол на сцеплението могат също да ви помогнат да поддържате контрол при завиване. Ако вземете завой твърде бързо, вашите задвижващи колела ще загубят сцепление с пътната повърхност.
В зависимост от това дали имате превозно средство с предно или задно предаване, това може да доведе до презавиване или недозавиване. Ако вашето превозно средство е оборудвано с TCS, задвижващите колела имат по-голям шанс да поддържат сцепление.
Кога контролът на сцеплението е полезен и как го използвате?
Контролът на сцеплението всъщност не е нещо, което трябва да обмисляте да използвате. Когато е необходимо, той се включва. Вашето превозно средство може да има опция за включване или изключване на тракшън контрола, в който случай трябва да се уверите, че е включен, ако има шанс да шофирате във всяка ситуация, при която е вероятно намалено сцепление.
Ето някои често срещани ситуации, при които контролът на сцеплението помага:
- Опит за тръгване от спряло място или ускоряване, когато слаб дъжд е причинил пътната настилка да стане много хлъзгава. Без контрол на сцеплението гумите ви могат да се плъзнат, карайки автомобила ви да се клати в неочаквана посока, вместо да ускорява.
- Опит за ускоряване при шофиране по наклон с неасфалтирана пътна настилка. Без контрол на сцеплението гумите ви могат да се плъзнат, което да доведе до загуба на инерция напред. След това вашето превозно средство може да се плъзне обратно по хълма или дори да се окаже настрани.
- Стартиране от пълно спиране на заледен път на светофар с превозни средства, приближаващи отзад. Без контрол на сцеплението приближаващите превозни средства може да ви изпреварят, тъй като колелата ви се плъзгат. На заледения път те може да не успеят да спрат и да ударят автомобила ви.
Във всеки от тези случаи има известно сцепление с пътната настилка, така че системата за контрол на сцеплението може да използва това, за да ви помогне да започнете да се движите или да ви задържи.
Безопасно ли е да шофирате с включена лампа TCS?
В повечето случаи светеща TCS лампа означава, че системата не функционира. Това означава, че няма да можете да разчитате на него, ако попаднете в лоша ситуация на хлъзгави пътища. Обикновено е безопасно да управлявате автомобила, но ще трябва да обърнете по-голямо внимание на това колко бързо ускорявате.
В зависимост от вашето превозно средство, TCS светлината може също да свети, когато системата влезе в действие. В тези случаи той обикновено се изключва, когато сцеплението се възстанови. Тъй като системите за контрол на сцеплението обикновено работят прозрачно, осветяването на тази малка лампичка може да е единственият намек, че някога сте били в опасност от превъртане.
