Ключови изводи
- Кметът на Лондон иска да таксува колите за всяка измината миля в града.
- За да постигне климатичните цели за 2030 г., Лондон трябва да намали трафика с поне 27%.
- Намаляването на зависимостта от автомобили изисква алтернативи като велосипедни алеи и обществен транспорт.
Лондон се нуждае от радикални мерки за намаляване на замърсяването на въздуха и последният план на кмета е да таксува потребителите на автомобили за всяка измината миля.
Благодарение на прословутата наситеност на CCTV в Англия е лесно да се проследяват колите автоматично по регистрационен номер – така действа настоящата такса за задръствания в Лондон. Същата технология може да се използва за проследяване и таксуване на шофьорите всеки път, когато правят пътуване. Това е радикален ход, но и донякъде неизбежен, ако Лондон иска да постигне нулеви въглеродни емисии до 2030 г. Но може ли да проработи в САЩ? А защо просто не забраните напълно автомобилите?
"В Обединеното кралство 60% от пътуванията с кола са между 1 и 5 мили. Близо 20% от пътуванията с кола са по-малко от 1 миля", каза мениджър за електронна търговия в Urban eBikes Адам Басток пред Lifewire чрез имейл.
Почистване
Предложената нова такса от кмета Садик Хан ще възпре шофирането, като накара жителите да се замислят дали да вземат колите си. Това е възможно в Лондон поради отличната система за обществен транспорт, включително известното метро, автобуси, трамвай и дори лодки. Има и широка мрежа от велосипедни алеи.
„Не става въпрос за „без автомобили“, а за премахване на всички ненужни пътувания с кола, така че основното им пътуване да стане по-приятно“, казва Басток.
Според данни от кметството повече от една трета от пътуванията с кола в столицата на Англия могат да бъдат изминати пеша за по-малко от 25 минути. И повече от две трети от пътуванията могат да бъдат извършени с велосипед за по-малко от 20 минути. Всичко, което е необходимо, продължава мисленето, е малко насърчение да стоите далеч от колата. И след като придобиете навика да ходите пеша или да скачате на велосипеда си, може да решите, че дори изобщо не се нуждаете от кола. Живях в Лондон няколко години, много преди да се появят добрите велосипедни алеи, и никога не съм имала нужда от кола.
По време на времето си като кмет Хан вече е почистил значително въздуха в Лондон. Между 2000 г. и 2018 г. парниковите емисии от домовете са намалели с 40%, а въглеродните емисии на работното място са намалели с 57%. Но емисиите от трафика са намалени само със 7%. Електрическите автомобили ще помогнат, но според данните на кмета само 2% от превозните средства са електрически досега.
Никакъв комфорт в колата не може да ви помогне да преодолеете количеството стрес, когато сте в задръстване. Но това, за което хората рядко говорят, е фактът, че всъщност не сте заседнали в задръстванията – вие сте трафикът“, каза Каспър Ом, изследовател в Ръководството за замърсяване на водата в Обединеното кралство, пред Lifewire по имейл.
Поверителност и „Свобода“
Ще ли работи това радикално решение в САЩ? Там колата обикновено се продава като осигуряваща свобода, въпреки че всеки, който е стоял в задръстване в час пик, гледайки велосипедисти, които плават покрай нея по велоалеята, може да постави под съмнение това. А без антиутопичната мрежа от камери в Лондон проследяването и таксуването на автомобили също може да е невъзможно. Но най-голямата пречка може да бъде липсата на цялостен обществен транспорт в много градове на САЩ, заедно с нежеланието да се използва.
Изграждането на по-добра транзитна инфраструктура може да бъде политически предизвикателство и скъпо, но има по-прости начини да започнете. Велоалеите са по-евтини от линиите на метрото например, а пандемията показа, че можем да премахнем местата за паркиране и да ги превърнем в места за сядане на ресторанти.
„Премахването на паркинги може да бъде начало – ефективен начин за намаляване на трафика, без да се налага да таксувате хората“, каза застрахователният специалист Антъни Мартин пред Lifewire по имейл. „Пълната забрана може да не проработи с местния бизнес, когато става дума за притеснение от загуба на клиенти или други препятствия, които могат да възникнат при незабавна забрана. Въпреки това постепенно хората ще свикнат да нямат коли в града и ще проправи пътя към по-безопасни начини за позволяването на велосипедисти и пешеходци да ходят може да бъде по-постижимо (поне в райони, които ще позволят това в американските градове)."
Няма лесен отговор, разбира се, ето защо Лондон търси трудните отговори. Емисиите трябва да намалеят и безпокойството относно правото на шофиране и паркиране в градовете няма да помогне. Но приливът, поне в Европа, се обръща. Става очевидно, че прекомерното ни използване на автомобили допринася значително за извънредната климатична ситуация. И ако намаляването на тази употреба също води до по-приятни, по-лесни за разходка градове, предполагам, че можем да живеем с това.
