Ключови изводи
- Присъствието в центъра на града може да осигури доставка в същия ден и Prime Now до повече градове.
- Местните центрове за доставка могат да означават по-малко емисии от превозните средства за доставка.
- Малкият бизнес ще бъде първият, който ще бъде засегнат от преместването.
Вакантните магазини в моловете могат да се превърнат в дистрибуторски центрове на Amazon, позволявайки на Amazon да удължи доставката в същия ден, да предложи своята услуга Prime Now в повече градове и потенциално да намали емисиите от микробуси за доставка, работещи от центрове за изпълнение извън града.
Има твърде много микробуси с дизелов двигател, доставящи колети за жители и фирми.
Ако преговорите са успешни, Amazon ще поеме свободните магазини на Sears и JC Penney и ще ги превърне в центрове за изпълнение. В известен смисъл Amazon унищожи пазаруването в тухли и хоросан - и сега ще се обитава в трупа. Това местно присъствие би позволило на Amazon да предложи още по-бързи опции за доставка до централните части на града, но на цената на още повече трафик за доставка.
„Бих искал да видя Amazon да работи с други дистрибутори, за да създаде единични споделени хъбове със споделени доставки от електрически превозни средства“, каза почетният професор по градско възстановяване на Университета на Уестминстър и квалифицираният градоустройствен плановик Никълъс Бейли каза пред Lifewire по имейл. „Амазон да се справи сам не е устойчиво решение.“
Локално хранилище
Според Wall Street Journal, Amazon преговаря със Simon Property Group още преди пандемията, но с фалитите, свързани с COVID от JC Penney и други, сега има много повече бивши недвижими имоти за търговия на дребно налични.
Това биха били центрове за изпълнение, въпреки че възможността за добавяне на Amazon Lockers или някакъв друг вид услуга за получаване със сигурност би била възможна. Основното предимство за Amazon тук е, че може да постави склад в сърцето на град или град, правейки доставките по-бързи и по-евтини. Търговските центрове са идеални за това, защото вече са настроени за получаване на големи доставки и защото имат достатъчно паркинг.
Представете сега
Ако Amazon добави центрове за изпълнение по-близо до центъра, тогава доставките на Prime Now може потенциално да бъдат предоставени в много повече градове.
Prime Now е най-бързото ниво на доставка на Amazon. За разлика от доставката в същия ден, Prime Now позволява на абонатите да избират кратки слотове за доставка за ограничен набор от стоки. Услугата стартира през 2015 г. и вече е достъпна в много, но не във всички американски щати. Поръчките могат да пристигнат без опаковка и просто ви се предават.
Изживяването е като получаване на доставка от местното магазинче и поръчката може да стигне до вратата ви в рамките на няколко часа. За да тествам услугата, веднъж поръчах Kindle от автобус на път за вкъщи. Около час след като се върнах, един човек със страхотна електрическа триколка с марка Amazon ми я даде.
По-бързо, по-екологично
Всичко това води до печалба както за Amazon, така и за клиента. Amazon може да се премести в перфектни, предварително построени помещения в центъра и да предложи по-добра услуга за зареждане. Дори служителите биха се насладили на предимството на по-кратко пътуване до работното място, което им позволява да ходят пеша, да шофират или да вземат автобуса до търговския център, вместо до склад извън града.
Още по-добре, маршрутите за доставка ще бъдат по-кратки. Вместо да влизат и излизат от града с всеки товар, микробуси и коли ще транспортират стоки от търговския център до офиси и до апартаменти в центъра. В идеалния случай това би било комбинирано с по-екологични превозни средства за доставка. По-горе споменах триколките с електрическо задвижване, но има и други опции. В Дъблин, например, UPS тества ръчни колички с електрическо задвижване с контейнери, пълни с колети.
След като центърът за изпълнение е близо до клиента, вече нямате нужда от камиони и микробуси, задвижвани с газ. Възможни са по-малки превозни средства, задвижвани от хора. Понастоящем доставките причиняват големи задръствания в градовете, така че всичко, което може да улесни това, би било добре дошло. От друга страна, това може просто да означава повече трафик.
„Има твърде много микробуси с дизелов двигател, доставящи колети за жители и фирми“, казва професор Бейли, „когато консолидацията и координираните доставки „последната миля“от електромобили и товарни велосипеди ще намалят задръстванията и ще подобрят въздуха качество за всички.”
Губещият, както винаги, е съществуващата индустрия за търговия на дребно. Първо, Amazon се състезава с универсални и големи магазини. Освен това оказва натиск върху специализираните търговци на дребно като магазини за фотоапарати и, разбира се, магазини за книги. Сега, с опцията за удобство за същия ден, съчетано с настоящата пандемия, кой би си направил труда да излезе от дома си, за да пазарува? Почти единственият път, когато отивам в истински магазин, е ако имам нужда от нещо веднага.
Унищожаването на местни вериги и частни магазини е истинският проблем тук. „Семейството ми притежава малък бизнес“, пише RJ Khalaf в Twitter, „Amazon накара всички да свикнат с бърза, безплатна двудневна доставка.“За да се конкурира, бизнесът на RJ изпраща с помощта на USPS, но дори и това сега има проблеми.
Главната улица в Обединеното кралство беше унищожена от супермаркети извън града, които след това превзеха труповете на местните магазини, за да завършат превземането. Хората почти винаги ще изберат най-удобните и евтини опции, особено ако последствията не ни засегнат веднага. Amazon не е първият, който се възползва от тази тенденция, но със сигурност е най-успешният.
