Ключови изводи
- Xiaomi планира да пусне първата си електрическа кола през първата половина на 2024 г.
- Производителите на смартфони могат да създадат изцяло ново превозно средство и изживяване при шофиране, казва един експерт.
- Apple и Google също опитват ръката си в електрическите превозни средства от известно време, но без особен успех досега.
Електрическите автомобили скоро може да са новите смартфони.
Китайският производител на джаджи Xiaomi наскоро обяви плановете си да пусне първата си електрическа кола през първата половина на 2024 г. Това е част от нарастващия интерес към пренасянето на личната електроника на процъфтяващия пазар на електрически превозни средства (EV) в ход, който може да направи автомобили, които да се чувстват повече като смартфони.
„Революцията на първо място на мобилните устройства, която доведе до над 6 милиарда потребители на смартфони днес, накара потребителите да очакват и изискват на първо място дизайн и изживяване, ориентирани към мобилните устройства, във всеки аспект от живота си,“Накул Дуггал, автомобилен експерт в компанията за полупроводници и безжични устройства Qualcomm, каза пред Lifewire в интервю по имейл. „Това означава управлявани от приложения, интуитивни интерфейси, винаги включени устройства, с глобална свързаност.“
Превъртете таблетките
Основателят и главен изпълнителен директор на Xiaomi Lei Jun каза, че след като компанията пусне първия си EV, тя планира да пусне нова кола през всяка от следващите три години.
Лей каза, че ако Xiaomi, която произвежда смартфони и други джаджи, не участва в индустрията за електрически превозни средства, тя ще „бъде елиминирана“, защото „електрическите автомобили вече са се трансформирали от механична индустрия в информационна индустрия,“според CnEVPost.
Производителите на смартфони могат да създадат изцяло ново превозно средство и изживяване при шофиране, каза Кристоф Ерни, главен изпълнителен директор на Juice Technology, която произвежда електрически станции за зареждане на автомобили, каза в интервю за Lifewire по имейл. Например автомобилът Xiaomi може да предлага същите контроли и потребителски интерфейс като смартфона Xiaomi.
"Така че потребителят се чувства така, сякаш използва телефона си, за да шофира", добави той. „Това ще направи използването на детска игра, тъй като водачът вече ще е запознат със софтуера и потребителския интерфейс.“
Друго предимство за производителите на телефони, които преминават към автоматичен режим, е безпроблемната интеграция с мобилни операционни системи, каза Ърни. В момента производителите на превозни средства трябва да вземат под внимание две операционни системи (Android и iOS) и въпреки че и двете съществуват от дълго време, все още има прекъсвания във връзките или проблеми с дисплея, посочи той.
"Xiaomi може да предложи мобилен телефон с всяка продадена кола, което ще разшири техния пазар и ще предостави на потребителите интегрирана, идеално функционираща система от един доставчик", каза той.
Естествена стъпка
Електрическите автомобили не са само смартфони на колела. Apple и Google също се опитват да се справят с електрическите превозни средства от известно време, но без особен успех досега, каза Дъгал.
Модерният автомобил е мобилна „всекидневна и офис“, която се захранва от батерии, винаги е включена и свързана и поддържа много форми на автономна мобилност.
"Нито все още не са разработили подходящи превозни средства, които действително биха могли да влязат в серийно производство, което показва, че производството на автомобил не е толкова просто", добави той.
Dyson се опита да направи електрическа кола с предизвикателен за пазара пробег и седем места, но проектът беше изоставен. Sony работи върху първото си електрическо превозно средство (Vision S) и това може да е обещаващ опит от производител на електроника.
Наскоро тайванската компания Foxconn, доставчик на добре известни марки електроника, обяви производствени планове за своята платформа за електрически превозни средства.
Компаниите за лична електроника все още трябва да търсят таланти от автомобилната индустрия, за да успеят, каза автомобилният експерт Матас Бузелис от carVertical, каза пред Lifewire в интервю по имейл. „Безопасността е критична област, тъй като стандартите в индустрията са много високи“, каза той.
Никога обаче не е било по-лесно да влезеш в бизнеса с производство на автомобили, каза Бузелис.
„Дългогодишният опит в двигателите и задвижванията вече не е толкова важен“, добави той. „Дори 3D отпечатаните автомобили вече са тук, напълно предефинирайки начина, по който хората разбират как могат да се създават и сглобяват автомобили. Това променя и целия процес на изследване и развитие.“
Производителите на смартфони като Xiaomi имат опит в работата със сложна екосистема от полупроводници, операционни системи, приложения и разработчици на приложения, безжични мрежи и облачни решения. Оказва се, че същите тези технологии са критични при проектирането и разработването на свързани и автономни автомобили, каза Дугал.
"Модерният автомобил е мобилна "всекидневна и офис", която се захранва от батерии, винаги е включена и свързана и поддържа много форми на автономна мобилност, " добави Дъгал.
