Независимо дали става въпрос за превозно средство на газ или електричество, автомобилите оказват доста значително влияние. По време на прехода към електрифициран свят производителите на оригинално оборудване дават грандиозни обещания не само за броя на електромобилите, които ще представят, но и за това как ще бъдат конструирани тези превозни средства. Фразата „въглеродно неутрална“се подхвърля доста често и светът ще бъде много по-чист, ако това се случи.
По-рано тази седмица автомобилният производител Polestar обяви първите си партньори в своя проект Polestar 0. Автомобилният производител работи с доставчици като SSAB Steel и ZF, за да гарантира, че всички аспекти на производството на автомобила са неутрални по отношение на климата. Това е важна стъпка и въпреки че съм сигурен, че Polestar има най-добри намерения, той и други автомобилни производители трябва да изпълнят тези планове. И като потребители, ние трябва да сме сигурни, че спазват споразумения с нас, свързани с климата.
Връзки във веригата на доставки
Превозното средство не е създадено във вакуум. Докато производителите на автомобили изграждат много от частите на кола, камион или SUV, повечето от нещата, които влизат в завършения автомобил, са от някъде другаде; доставчиците са гръбнакът на автомобилната индустрия. Компании като ZF и Bosch може и да не са известни имена като Ford или BMW, но без тях превозните средства просто нямаше да се произвеждат.
Всъщност това е причината в момента да има недостиг на автомобили. Доставчиците или не могат да построят отделните си части, или не могат да ги доставят достатъчно бързо до заводите на автомобилния производител. Всичко това е интензивно хореографиран танц, който изисква частите да пристигнат във фабриката в точно определено време, за да могат да бъдат разпределени точно когато е необходимо. Ако някога имате възможност да обиколите автомобилна фабрика, продължете. Времето за доставяне на всичко на работник, докато го прикачват към превозно средство, е впечатляващо.
Но също така създава странен проблем. Автомобилните производители обещават фабрики, неутрални по отношение на въглеродните емисии в бъдеще. Фабриката на Volkswagen в Цвикау е добър пример за завод, който вече не използва изкопаеми горива, за да поддържа машините работещи. Но това е само една част от по-голяма верига от съоръжения, използвани за изграждане на превозно средство. Може да е по-трудно да се осъществи, но тези доставчици трябва да започнат да се уверяват, че изчистват действията си колкото е възможно повече.
Власт за хората
Батериите имат свои собствени специални проблеми. Първо, има материалите, необходими за изграждането на всички батерии, от които се нуждаем за едно електромобилно бъдеще. Това накара много от нас да научат, че добивът на кобалт е пълен с нарушения на човешките права. BMW, от своя страна, започна да доставя кобалт за своите доставчици на батерии; той се включи във веригата за доставки, за да се увери, че това, което влиза в неговите превозни средства, е от надеждни източници.
Проблемът с рециклирането на батерията е един от най-разпространените проблеми. На този фронт бивш ръководител на Tesla работи, за да гарантира, че батериите, които използваме днес, няма да се превърнат в бедствието на утрешния ден. Redwood Materials наскоро обяви програма за рециклиране на батерии в Калифорния с Volvo и Ford като първи партньори. Това е ранен етап, но е начало и се надяваме, че може да се разшири в други щати и да привлече повече автомобилни партньори.
"Един по-добър, по-чист свят трябва да бъде нещо повече от саундбит и снимка…"
Що се отнася до лития (знаете ли, основното нещо в литиево-йонните батерии, които всички използваме), има много от него по света. Важната част е да гарантираме, че докато ни копаят, няма да се върнем към старите си навици да позволяваме на компаниите да погазват екосистемите, от които извличат материала.
Вземете например морето Солтън в Южна Калифорния. Това е екологична катастрофа. Десетилетия селскостопански отток на пестициди и хербициди са унищожили земята, водата и местната икономика. Всички тези химикали също са довели до множество здравословни проблеми за тези, които живеят в района. Допуснахме това да се случи и всеки и всичко, което участва, плати цената.
Под морето Солтън има литий. Много литий. Добивът на материала може да създаде работни места, да помогне за прехода към електромобили и колкото и да е странно, да помогне за производството на чиста енергия като страничен продукт от добива. Всичко това звучи като перфектно решение на проблем, който създадохме, но трябва да внимаваме. Нежеланите последици от миналото не трябва да се повтарят. Идеята е да се изгради по-добър, по-чист свят за бъдещето. Не повтаряйте греховете от миналото.
Решения с долари
Въпреки че настоящата реколта от електромобили е впечатляваща сама по себе си, все още сме в началото. Това не е извинение за компаниите да бъдат мързеливи за околната среда, което е точно целта на електромобилите. Главните изпълнителни директори не могат да стоят на сцената и да говорят за подпомагане на изграждането на по-добър свят и след това, подобно на Tesla, да нарушават Закона за чистия въздух в своята фабрика. Или да отхвърлите правилата, които биха направили превозните средства по-ефективни от гледна точка на гориво, както направиха Toyota, GM и Fiat през 2019 г.
От наша страна можем да гарантираме, че производителите на автомобили спазват обещанията си като цяло с нашите решения за покупка. Задавайте въпроси на дилърите. Обърнете внимание на автомобилните новини или поне направете проучване преди покупка. Следете какво прави една компания в сравнение с това, което казва в съобщенията за пресата.
По-добрият, по-чист свят трябва да бъде нещо повече от саундбит и снимка, той трябва да бъде съвместно усилие на цялата индустрия и техните обещания трябва да бъдат спазени.
