Ключови изводи
- Неотдавнашна демонстрация показа, че технологията за мобилни крайни изчисления (MEC) може да позволи на автономни автомобили без скъпи физически крайпътни устройства да разширят радиосигналите.
- Идеята зад MEC е, че пускането на приложения по-близо до мобилния клиент позволява на приложенията да работят по-добре.
- Градовете могат да създадат по-малко опасни пътища, използвайки системата MEC.
Автомобилите роботи се доближават до реалността с нова технология, която може да направи напълно автономните превозни средства по-безопасни и по-евтини за внедряване.
Cisco и Verizon наскоро демонстрираха, че технологията за мобилни крайни изчисления (MEC) може да позволи на автономни автомобили без скъпи физически крайпътни устройства да разширят радиосигналите. Идеята зад MEC е, че стартирането на приложения по-близо до клетъчния клиент позволява на приложенията да работят по-добре. Градовете могат да създадат по-малко опасни пътища с помощта на системата.
С MEC можем да преместим изчислителната тежест до края на мрежата, тоест по-близо до крайния потребител и превозното средство, а не в някой отдалечен център за данни, така че общото време, необходимо за данни съобщенията, които трябва да бъдат изпратени и получени обратно, са много по-кратки“, каза Денис Онг, старши мениджър на системната архитектура във Verizon, в интервю за Lifewire по имейл. „Това позволява функции за автономно шофиране в превозни средства, които могат да бъдат предприети за по-малко от една десета от секундата – по-бързо, отколкото хората могат да реагират в някои случаи, и достатъчно бързо, за да активират определени функции за безопасност.“
Поставяне на автомобили-роботи на пътя
Автономните функции в свързаните превозни средства обикновено разчитат на крайпътни радиостанции, за да разширят сигналите, които превозните средства използват за комуникация с ниска латентност помежду си и със заобикалящата инфраструктура. Скорошният тест имаше за цел да докаже, че клетъчните мрежи и специалните рутери могат да отговорят на стандартите за латентност или забавяне, необходими за приложенията за автономно шофиране.
Едно от ключовите приложения на MEC технологията е безопасността. Доказателството за концепцията на Verizon със Cisco може да помогне на превозните средства да се движат по кръстовища, например, подпомагайки натоварен камион да спре навреме за промяна на светофарния сигнал, помагайки на превозните средства за спешна помощ да изпреварват сигналите безопасно или помагайки да се гарантира, че роботиксите и безпилотните превозни средства за доставка разбират и се подчиняват на пътните сигнали.
В друг тест Nissan и Verizon демонстрираха MEC технология, която може да уведоми водачите за пешеходци или други превозни средства, появяващи се зад визуални бариери, например по време на ляв завой с насрещен трафик, почти в реално време.
MEC също улеснява нещата за автомобилните инженери. Технологията съхранява локални карти на пътищата, така че превозното средство да не губи мощност за обработка, сканирайки пътя и определяйки неговата геометрия.
"Пътят не се променя, променят се само местоположенията на превозните средства, така че единственото нещо, за което превозното средство трябва да се тревожи, е къде се намира спрямо фиксираната карта и движещите се превозни средства, " Тим Силвестър, Главният изпълнителен директор на Integrated Roadways, компания, която изгражда инфраструктура за автономни автомобили, каза в интервю по имейл.
С MEC бордовите системи могат да се използват за откриване на други превозни средства и решаване как да се движите безопасно. Когато MEC се поддържа от интелигентна инфраструктура, включително сензори за пътно превозно средство, работата на самоуправляващия се автомобил става по-ясна. Дори не е необходимо да разбере къде са другите превозни средства, тъй като MEC може да даде на колата картата и местоположенията на другите превозни средства.
"И с „Къде съм аз?" и "Къде са другите коли?" обгрижвани от мрежови услуги, отговорностите на самоуправляващите се автомобили се свеждат само до това, че трябва да разберат как да навигират безопасно“, каза Силвестър.„Това е истинският път към автономия-MEC и интелигентна инфраструктура, така че автономните коли да са прости и евтини.“
Нарастваща нужда
MEC не е стандартно решение за съществуващи автономни превозни средства, тъй като технологията все още не е широко разпространена. Дизайнерите на самоуправляващи се превозни средства са разчитали главно на предположението, че колата ще бъде независима от поддържащите мрежи.
„Това е проблем с кокошката и яйцето: колите не могат да използват мрежи, които не са налични, и е трудно да се оправдае внедряването на мрежа, която колите не използват“, каза Силвестър. „Но след като те са на място за тези други употреби, за превозните средства става лесно да ги приемат, тъй като всичко, което превозното средство трябва да направи в този момент, е да има комуникационна система, която може да получава данните, и бордова компютърна система, която може използвайте данните от MEC и сензорите на пътя.“
Силвестър прогнозира, че през следващото десетилетие най-натоварените градски маршрути ще бъдат оборудвани с интелигентни инфраструктурни решения като MEC и сензори за движение по пътищата. В същото време автомобилната индустрия ще продължи да се развива с по-усъвършенствани автономни възможности, каза Сид Кришнамурти, ръководител на продуктовия мениджмънт в Recogni, която произвежда системи за самоуправляващи се автомобили, в имейл пред Lifewire.
