Ключови изводи
- Упътванията за колоездене в Apple Maps вече покриват цели САЩ.
- Упътванията завой по завой позволяват на велосипедистите да се съсредоточат върху пътя.
-
Законите за движение трябва да се променят, за да отговарят на съвременния трафик.
Карането на колело в задръстване току-що стана много по-малко разсейващо, благодарение на актуализация на Apple Maps.
Велосипедът е чудесен начин за придвижване и е приятно. Спирането отстрани на пътя, за да проверявате картата на телефона си на всеки няколко мили, определено не е приятно, поради което упътванията завой по завой, направени специално за велосипедисти, са също толкова голяма работа, колкото сателитната навигация за шофьорите когато за първи път стана добре. По-лесно и безопасно е, но се нуждаем от по-големи промени.
"Да можеш да използваш аудио упътвания, докато си на колело, е много по-безопасно, отколкото да се опитваш да следваш карта…," Кайл Макдоналд, директор операции в доставчика на GPS за превозни средства Force by Mojio, каза на Lifewire по имейл. „Въпреки че карането на велосипед може да бъде [страхотно], това също е пресметнат риск, като се има предвид колко зле повечето [шофьори] обръщат внимание. Имате опцията да получите аудио указания, доставени направо в ушите ви, така че не е нужно да гледате надолу или да спирате отстрани на пътя, за да намерите къде трябва да отидете, вземането на велосипеда ви е [малко] по-безопасен вариант."
G. P. Да
Apple доста закъсня за играта тук. Упътванията завой по завой за велосипедисти съществуват в Google Maps от дълго време и са – за разлика от версията на Apple – налични на много повече места по света. От друга страна, Apple Maps е приложението за карти по подразбиране на iPhone, така че това предоставя правилни указания за велосипедисти на милиони хора във всичките 50 американски щата, в допълнение към някои градове по света.
Досега много велосипедисти се задоволяваха с упътванията за автомобили, но те не пасват по същия начин, както упътванията за пешеходци са лоши за автомобили. Например, кажете, че наближавате кръстовище със светофар и искате да завиете наляво. Упътванията за автомобили може да ви инструктират да поемете по лентата за ляво завиване. Но ако има велоалея, трябва да останете отдясно и да се движите по всички велоалеи.
Това е особено вярно в градове с добра велосипедна инфраструктура, където велосипедите могат да бъдат маршрутизирани по съвсем различен начин от автомобилите. И по света велосипедите са предмет на различни правила и закони за движение. В Германия, например, еднопосочните улици често са само еднопосочни за моторни превозни средства. Велосипедите могат да се движат и в двете посоки.
И специфичните упътвания за велосипеди могат да вземат предвид различни изисквания. Ако маршрутизирате през Сан Франциско, едно добро приложение за картографиране на велосипеди може да направи всичко възможно, за да избегне най-стръмните хълмове. Може да пренебрегне най-краткия маршрут в полза на такъв, който избягва натоварените пътища. А отличното немско приложение Komoot, създадено за колоездачи и туристи, дори ще избягва калдъръмените улици, когато е възможно, за да помогне на велосипедистите да пазят зъбите си в главата.
"Важно е да запомните, че колоезденето е много различно от шофирането", каза колоездачът и потребител на Apple Maps Zorinlynx във форумите на MacRumors. „Освен ако не сте облечен в спандекс екстремни ентусиасти, велосипедистите обикновено искат да избягват натоварени многолентови пътища и предпочитат тихи странични улици. Хубаво е да видите приложения, които им предоставят маршрути.“
Самите Apple Maps правят голяма част от това. Предпочита велосипедните алеи, предупреждава ви, ако има стълби по избрания маршрут и включва удобна графика, която показва подробности за надморската височина, така че да знаете в какво се забърквате по хълма.
Бъдещето
Колоезденето в градовете става все по-популярно. Там, където живея, в Германия, имаше експлозия в популярността на електрическите велосипеди, в допълнение към огромния брой велосипедисти в много градове. По време на пандемичните блокировки магазините за велосипеди останаха отворени тук, защото велосипедите се считат за основен транспорт. Хората пътуват с велосипед по същия начин, по който биха пътували с кола в САЩ – не защото са много любители на велосипедите, а защото това е най-добрият начин да стигнете до там.
Да можеш да използваш аудиоупътвания, докато си на колело, е много по-безопасно, отколкото да се опитваш да следваш карта…
За да стигнете до следващия етап, законите трябва да се променят. Отчасти става дума за съществуващата система за движение и нейните закони, които са изцяло изградени около автомобилите. През 2015 г. Париж промени своя Code de la Route, за да позволи на велосипедистите да игнорират някои червени светофари. Това им дава преднина при автомобилите, избягвайки ръмжене и невнимателни шофьори, когато светлините светнат зелено.
За да работи маршрутът завой по завой, велосипедистите трябва да могат да чуват посоката, което означава, че носенето на слушалки трябва да е законно. В някои градове или щати не е, въпреки че шофьорите могат да пуснат радиото и да заглушат всичко, което е много по-голяма заплаха от някой на велосипед.
Законите за движение трябва да отразяват съвременния трафик, включително велосипеди, скутери и пешеходци. В момента се дава приоритет на най-опасните превозни средства на пътя. Вместо това трябва да се даде на най-уязвимите.
