Изходната мощност на алтернатора обикновено се изразява в ампери, което по същество е само количеството ток, което устройството е в състояние да осигури на цялото оборудване, което е свързано към електрическата система. Това е важна цифра поради факта, че OEM алтернаторите обикновено не са оборудвани да се справят с допълнителни натоварвания от следпродажбено оборудване и надстройки.
Когато това се случи и мощността на вашия алтернатор не е в състояние да отговори напълно на нуждите на вашата електрическа система, можете да изпитате всичко - от слаби фарове до сериозни проблеми с управляемостта. Оставен сам, този проблем в крайна сметка ще доведе до пълно изгаряне на алтернатора.
Разбира се, има разлика между ампеража на алтернатора и количеството ток, което той може да осигури при обороти на празен ход, поради което е важно да имате пълно разбиране как да четете изходните стойности на алтернатора, ако имате инсталирано много енергоемко резервно оборудване.
Въпреки че изходната мощност на алтернатора ви дава представа какво е предназначен да издава, единственият начин да видите на какво всъщност е способен един алтернатор е да го тествате. За тази цел можете да измерите действителната мощност на алтернатора при симулирано натоварване, което ви позволява да получите представа какво е способен да даде в реални условия.
Оценки на мощността на алтернатора и реалния свят
Терминът „изход на алтернатора“се отнася до две различни, но свързани понятия. Първият е изходната мощност на алтернатора, която е количеството ток, което единицата може да произведе при определена скорост на въртене. Например, алтернатор от 100 A има „номинална“мощност от 100 A, което означава, че е в състояние да осигури 100 A, когато валът на алтернатора се върти с 6 000 RPM.
Другото нещо, за което може да се отнася изходът на алтернатора, е количеството ток, което единицата действително произвежда във всеки даден момент, което е функция на физическите възможности на алтернатора, скоростта на въртене на входящия вал и моментните изисквания на електрическата система.
Разбиране на изходните мощности на алтернатора
Когато чуете, че даден алтернатор е „оценен на 100A“, това може да означава няколко различни неща в зависимост от това откъде сте получили информацията. Единственият път, когато това всъщност е смислена цифра, е когато производител на алтернатор или ремонтен производител използва термина „рейтинг“в предвидения му капацитет, който е дефиниран от документи за международни стандарти като ISO 8854 и SAE J 56.
И в ISO 8854, и в SAE J 56 стандартите за изпитване и етикетиране на алтернатори показват, че „номиналната мощност“на алтернатора е количеството ток, което той може да произведе при 6 000 RPM. Всеки стандарт също така посочва диапазон от други скорости, при които алтернаторът трябва да бъде тестван, и определя „мощност на празен ход“и „максимална“мощност в допълнение към „номинална мощност“.”
Въпреки че производителите на алтернатори, реставраторите и доставчиците обикновено се позовават на номиналната мощност в рекламни материали, както ISO, така и SAE изискват формат „IL / IRA VTV“, където IL е ниският или неактивен ампераж изход, IR е номиналният изходен ампераж, а VT е тестовото напрежение.
Това води до рейтинги, които изглеждат като “50/120A 13.5V,” които обикновено са отпечатани или щамповани върху корпуса на алтернатора.
Тълкуване на изходните мощности на алтернатора
Да вземем примера от предишния раздел и да го разгледаме:
50/120A 13.5V
Тъй като знаем, че както ISO, така и SAE стандартите изискват формат "IL / IRA VTV", всъщност е доста лесно да се интерпретира тази оценка.
Първо, ще разгледаме IL, който в този случай е 50. Това означава, че този алтернатор е в състояние да издаде 50A при „ниската“тестова скорост, която е или 1500 RPM, или „ оборотите на празен ход на двигателя, в зависимост от стандарта, с който работите.
Следващото число е 120, което е “IR” или изходният ампераж при “номиналната” тестова скорост. В този случай този алтернатор е в състояние да издаде 120 A при 6 000 RPM. Тъй като това е "номиналната" тестова скорост, това число обикновено се използва за номиналната мощност на алтернатора.
Последното число е 13,5V, което е “VT” или напрежението, на което алтернаторът е поддържан по време на теста. Тъй като изходната мощност на алтернатора може да варира както нагоре, така и надолу от 13,5 V в реални ситуации, действителните граници на изходната мощност ще варират от неактивните и номиналните стойности.
Изходна мощност на алтернатора, предлагане и търсене
Имайки предвид всичко това, също така е важно да разберете, че мощността на алтернатора е свързана с изискванията на електрическата система в допълнение към присъщите му възможности и скоростта, с която неговият входящ вал се върти във всеки даден момент момент.
По същество, докато максималната мощност на алтернатора зависи от скоростта на въртене на входния вал, действителната мощност зависи от натоварването. Това на практика означава, че един алтернатор никога няма да генерира повече ток, отколкото се изисква от моментните изисквания на електрическата система.
Това в реалния свят означава, че докато алтернаторът с недостатъчна мощност може да причини проблеми, като не отговаря на нуждите на вашата електрическа система, алтернаторът с по-голяма мощност представлява много пропилян потенциал. Например, алтернатор с висока мощност може да е в състояние да генерира над 300 A, но всъщност няма да осигури повече ампераж от стандартен модул от 80 A, ако това е всичко, което електрическата система някога се опитва да извлече.
Имате ли нужда от алтернатор с по-висока мощност?
В повечето случаи алтернаторите се сменят поради нормално износване. Вътрешните компоненти просто се износват, така че най-добрият случай на действие е да го замените с нов или реконструиран модул, който отговаря на същите мощностни характеристики. Има случаи, в които е по-икономично да се възстанови алтернатор, вместо да се купува нов или реконструиран модул, но това е друга дискусия.
Има и случаи, при които алтернатор може да изгори поради прекомерни изисквания за продължителен период от време. Това обикновено не се отнася за превозни средства, които имат фабрични автомобилни аудиосистеми и нямат друго допълнително оборудване, но може бързо да влезе в действие, когато натрупвате все повече и повече енергоемко оборудване.
В случаите, когато изглежда, че алтернаторът изгаря по-бързо от очакваното и превозното средство има мощен усилвател за резервни части или друго подобно оборудване, тогава замяната с по-висока мощност може да реши проблема.
