GOTRAX GXL V2 Преглед на електрически скутер за пътуване до работното място: Бърз, градски скутер

2024 Автор: Abigail Brown | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-17 06:40

Долен ред

Докато GOTRAX GXL V2 е по-тежък електрически скутер, 250-ватовият мотор, комбиниран с 36V батерия, го прави мощен по отношение на разстояние и скорост.

Електрически скутер за пътуване GOTRAX GXL V2

Закупихме електрическия скутер за пътуване GOTRAX GXL V3, за да може нашият експертен рецензент да го тества и оцени задълбочено. Продължавайте да четете за нашия пълен преглед на продукта.

Инвестирането в бърз начин да стигнете до офиса си, без да разбиете банката или да седите в часове задръствания, е нещо, за което мечтаят всички градски жители. За щастие възходът на електрическите скутери може да направи пътуването ви едновременно по-екологично и лесен начин за разходка из града. Изминавайки до 13 мили с едно зареждане на батерията, електрическият скутер за пътуване GOTRAX GXL V2 предлага екологичен начин да стигнете до работа с бързите 16 мили в час (mph). Тествахме GOTRAX GXL V2 за 30 мили шофиране в нашия град, отбелязвайки неговия дизайн, живот на батерията, скорост и маневреност. Прочетете за нашите мисли.

Дизайн: Тежък с причина

С размери 43,8 на 17 на 42 инча (LWH, разгънат), GOTRAX е по-голям от много модели на пазара. Освен това е по-тежък, тежи цели 27 паунда според нашия кантар – и със сигурност можехме да усетим това тегло, докато го мъкнехме нагоре и надолу по стълбите в нашия офис. Приписваме по-голямата част от обема на 250-ватовия мотор и 36V батерия.

Въпреки че е достатъчно компактен, за да се побере в гардероб в офиса, не би бил подходящ за задната част на стая за почивка. Кормилото не се сгъва, което означава, че за да го носите, ще трябва или да го хванете за врата и рискувате да ударите коляното си в парче от колелото, или можете да опитате да го управлявате на единственото колело, което също не е точно работят добре.

Всъщност едно от най-големите ни оплаквания относно този модел е, че е невероятно труден за сгъване и разгъване. Когато за първи път го извадихме от кутията и искахме да го издърпаме надолу по стълбите на предната веранда, се борихме. След това се опитахме да го сгънем. Това беше грешка, тъй като лостът, разположен в основата на врата, не искаше да мръдне. Когато го направи, изскочи внезапно, наранявайки коляното ни. Също така е трудно да натиснем и освободим сгънатия врат от междуосието и обикновено ни отнема няколко опита да го освободим. Едно нещо, което трябва да отбележите: максималното ограничение на теглото е 220 паунда, така че ако сте по-тежки, може да не можете да карате скутера GOTRAX.

Процес на настройка: Главоболие в процес на създаване

Сглобяването на GOTRAX щеше да ни отнеме около 20 минути - ако ръководството беше предназначено за правилния скутер. Той идва с книжка и когато проучихме скутера, разбрахме, че е за грешния модел, въпреки че се рекламира за GOTRAX. Това създаде проблеми, защото не знаехме, че трябва да настроим спирачките, преди да закрепим основата на врата.

Това, което трябваше да ни отнеме 20 минути, за да настроим, ни отне много повече време, защото се опитахме да го изградим с фабрично предоставени неправилни инструкции. Накрая, след като признахме поражението и надникнахме в YouTube, най-накрая успяхме да го съберем. За тези от вас, които не харесват инструкциите, този скутер не е за вас. Ще го счупите, ако се опитате да се забърквате с него, без да прегледате инструкциите. Също така изискваше около 1,5 часа за първоначално зареждане, което сметнахме за доста разумно, но повече за това по-долу.

Едно от най-големите ни оплаквания относно този модел е, че е невероятно труден за сгъване и разгъване.

Ефективност: Страхотно на много повърхности

За да тръгнем, първо издърпахме GOTRAX на тротоара и натиснахме бутона за включване (яркочервен бутон, разположен в горната част на врата) за пет секунди. Дисплеят светеше с две характеристики: милите в час, с ярки бели букви, и живота на батерията, съставен от четвърти. Скочихме, натиснахме газта на дясното кормило, за да установим, че нищо не се е случило. За да накарате този скутер да лети, трябва да се отблъснете и да накарате колелата да се завъртят. След като колелата започнат да се движат, натискате педала на газта и 250-ватовият мотор се включва. Както научихме също, GOTRAX наистина лети и първата от двете предавки го ускорява до 8,6 mph за нещо, което изглежда като секунди.

За да го превключите на втора предавка, същият бутон On контролира превключването на предавките. Натиснете и задръжте за две секунди, за да смените предавките до 15,5 mph благодарение на мотора. Същият бутон управлява и светлините в предната част на скутера. Просто натиснете червения бутон веднъж и той задейства предната светлина.

В това отношение скутерът GOTRAX трябва да е лесен за настройка. Това обаче не винаги е така, тъй като бутонът е твърде далеч, за да го достигнете по време на шофиране. Ако сте от хората, които не обичат да сменят скоростите или да променят контролите по средата на задвижването, тогава това не е голяма работа. Но ако предпочитате повече контрол над вашия скутер, потърсете другаде. Освен това, ако живеете в дъждовен климат, не препоръчваме този скутер, тъй като в ръководството се казва, че не е водоустойчив и ще го счупите, ако го използвате в дъжд. Поради изричното предупреждение не го тествахме при дъждовни условия.

Сега звучи сякаш просто имаме оплаквания относно този скутер, но това определено не е така. Споменатите проблеми са много незначителни, след като свикнете с тях. Едно от основните предимства на GOTRAX е, че вграденото му окачване е много здраво. Случайно попаднахме в дълбока дупка и полетяхме във въздуха с този скутер. Докато се приземи с дрънчене и се притеснявахме, че може да сме го счупили, скутерът се оказа в отлично състояние и продължи да се движи с висока скорост. Въпреки това, това е скутер, предназначен за пътуване до работното място, а не за офроуд, и ние не препоръчваме да правите това редовно. Също така препоръчваме да носите каска.

Едно от най-големите предимства на скутера е неговата максимална скорост. Той твърди, че може да достигне до 15,5 mph по пътищата. Когато го карахме из града, скоростта беше регистрирана на 16,2 мили в час по наклони надолу при превключване на втора предавка, дори по-висока от обявения максимум от 15,5 мили в час. И при най-високите скорости, ако натиснете и задържите газта за няколко секунди, скутерът се връща към круиз контрол. Когато изминавате дълги разстояния с минимално спиране, това е чудесна функция за GOTRAX. Въпреки това, в града, където трябваше постоянно да тръгваме и спираме, това може да се превърне в пречка.

Когато го карахме из града, скоростта беше регистрирана на 16,2 мили в час по наклони надолу при превключване на втора предавка, дори по-висока от рекламирания максимум от 15,5 мили в час.

Живот на батерията: дълго чакане за дълго време на работа

Първият път, когато заредихме GOTRAX, бяхме изненадани, че зареждането отне по-малко от час. В крайна сметка рекламата отнема 3-4 часа. Това, което научихме е, че скутерът идва наполовина зареден и че при първото зареждане вие просто го допълвате. Всеки друг път ще отнеме около 4 часа. Въпреки дългото време за презареждане обаче 36V батерията е изключителна. Предполага се, че зареждането издържа 9-12 мили, но използвайки комбинация от първа и втора предавка, успяхме да изминем 13 мили.

Дори при знака от 13 мили, моторът и батерията показаха, че има още малко заряд. Въпреки че можеше да стигне по-далеч, не искахме да рискуваме да сме толкова далеч от зарядното устройство. Ако търсите скутер, който може да измине разстоянието, само животът на батерията прави GOTRAX достойна инвестиция.

Долен ред

На около $300, GOTRAX е страхотен скутер за тази цена. С високи скорости, страхотно окачване и удължен живот на батерията вие получавате това, за което сте платили. Има някои проблеми с настройката, времето за зареждане и сгъването, но не се съмнявайте - това е висококачествен скутер с висока скорост. Има и по-евтини модели на пазара, но ако искате разстоянието, това е по-добрият вариант.

GOTRAX GXL V2 срещу Swagtron Swagger

Изправихме Swagtron Swagger срещу GOTRAX GXL V2, за да видим кой е по-добрият модел. И двете обаче идват със своите плюсове и минуси и са доста добре балансирани съперници. Например GOTRAX се предлага с по-дълъг живот на батерията, издържащ 13 мили в сравнение с шестте мили на Swagtron. За разлика от това, управлението на Swagtron беше много по-лесно за контролиране, особено след като неговите пет предавки позволяваха по-специализирани скорости на шофиране.

От друга страна, докато харесвахме Swagtron по отношение на контрола, по отношение на издържането на тежка употреба, GOTRAX се чувстваше по-справемен със задачата, с по-здрави предни окачвания и по-големи колела. Ако ви предстои кратко пътуване до работното място или обикаляте колеж, Swagtron осигурява по-добро пътуване. Въпреки това, ако предпочитате скоростта и разстоянието, тогава GOTRAX определено е по-добрият вариант.

Един от най-добрите за градски пътуващи въпреки недостатъците

Въпреки теглото си и фините проблеми със сгъването, скутерът GOTRAX GXL V2 е мощен. С батерия от 36 V, която издържа вековете, и мощен 250-ватов мотор, това е солиден скутер, който е страхотно допълнение към пазара на електрически скутери. Въпреки че ни се иска да е по-лек и да може да се съхранява малко по-лесно в офис, те не нарушават сделката. Само не забравяйте да носите каска.