Слепите зони са зони извън автомобила, които водачът не може да види. Колоните на прозорците, облегалките за глава, пътниците и други препятствия могат да блокират видимостта на шофьора, създавайки слепи зони.
Специалните огледала могат да помогнат за намаляване или премахване на слепите зони, а системите за откриване на слепи зони използват технология, за да осигурят предупреждение всеки път, когато превозно средство, пешеходец или друг обект навлезе в сляпа зона.
Какво причинява мъртвите зони в автомобилите?
Всяка част от кола, която не е стъкло, може да създаде мъртва точка. Това означава, че превозните средства с по-големи колони на прозорците имат по-големи слепи точки, а превозните средства с по-малки прозорци за обратно виждане имат по-големи слепи точки. Както товарът, така и самите пътници също могат да създават слепи зони.
Слепите зони се разширяват, докато се отдалечават от автомобила. Дори на умерени разстояния сляпото петно, причинено от А-колона, може да скрие големи обекти като коли и хора.
Друг тип мъртва зона съществува в пространството между периферното зрение на водача и зоната, отразена от страничните огледала и огледалата за обратно виждане. Този тип мъртва точка може да погълне цели превозни средства, поради което е опасно да сменяте платната, без да гледате наляво или надясно.
Как технологията може да помогне за премахване на слепите петна?
Огледалата могат да помогнат за премахване на слепите зони зад шофьора, но те все още оставят скрити зони по страните на автомобила. Добавянето на изпъкнало огледало за мъртва точка може да позволи на водача да вижда обекти, които попадат в тези пространства, но тъй като огледалата са изкривени, те затрудняват преценката на разстоянията. В някои юрисдикции дори е незаконно да се инсталира огледало за мъртва точка.
Системите за откриване на мъртви зони използват различни сензори и камери, за да предоставят на шофьора информация за обекти, които са извън зрителното поле. Камерите могат да осигурят изглед от всяка страна на превозното средство, което позволява на шофьорите да проверят дали мъртвата зона е чиста. Камерите за обратно виждане могат да бъдат полезни при движение на заден ход или успоредно паркиране.
Други системи използват сензори за откриване на присъствието на обекти като автомобили и хора и тази информация може да бъде представена на водача по няколко начина.
Някои системи за откриване на мъртви зони могат да направят разликата между голям обект като кола и по-малки обекти като човек. Те просто предупреждават водача, че има кола или пешеходец, разположен в мъртва зона. Някои системи използват звуков сигнал, а други показват просто предупреждение в ъгъла на огледалото за обратно виждане или страничното огледало.
Кои автомобили имат разпознаване на мъртвата точка?
Поради нарастващия фокус върху усъвършенстваните системи за подпомагане на водача (ADAS), има редица различни автомобилни производители, които предлагат някакъв вид откриване на мъртва точка.
Волво и Форд използват система, базирана на сензори, която предоставя на водача предупреждение, ако превозно средство навлезе в мъртва зона. Mercedes, Nissan, Chrysler и много други автомобилни производители също предлагат свои собствени системи за предупреждение, наблюдение или предупреждение за мъртви зони.
Някои превозни средства имат система за интервенция в мъртвите зони, като тази в Infiniti M-Series. В допълнение към предупреждаването на водача, когато има превозно средство в мъртвата зона, системата за намеса осигурява съпротива на волана, ако водачът се опита да завие или да завие в мъртвата зона.
Съществуват и многобройни продукти за следпродажбено обслужване, които могат да добавят функция за откриване на мъртва точка към практически всяко превозно средство. Тези системи могат да бъдат базирани на камера или сензор и варират по сложност от един продукт до друг.
Наистина ли работи откриването на мъртва зона?
Има важни въпроси за това дали системите за откриване на мъртви зони водят до по-малко инциденти. Проучване на NHTSA установи, че някои системи за откриване на мъртви зони не са в състояние да открият трафик, движещ се бавно в същата посока като тестовото превозно средство.
Здравият разум сочи, че технологията за откриване на мъртва точка може да помогне на водачите да избегнат инциденти, но данните от реалния живот не винаги отговарят на очакванията. В проучване, проведено от HDLI, системите за предупреждение при напускане на лентата корелират с по-голям брой застрахователни искове. Имайки това предвид, ако имате една от тези системи, важно е да запомните, че въпреки че те могат да ви помогнат да предупредите за неща, които иначе не бихте видели, няма заместител на добрата ситуационна и пространствена осведоменост.
