Зареждането на електрическо превозно средство (EV) представлява едно от най-значимите предизвикателства пред приемането, но зарядните устройства на ниво улица са лесно за внедряване решение, което може да улесни приемането на EV.
EV са идеални за градска среда. Движението със спиране и тръгване всъщност помага за пробега и обикновено градски шофьор, който остава в границите на своя град, може да е зад волана с часове, но вероятно всъщност изминава само 20 мили на ден. Обратната страна на това е, къде таксуват, ако живеят в апартамент без гараж? Оказва се, че има решение за зарядни станции в целия град, без да се налага да се напъват кабели по тротоарите.
Преди няколко години, докато шофирах из Осло, Норвегия, видях поредица от кутии до всяко място за паркиране на пътя. Едва когато видях мъж да отваря багажника на своя Volkswagen E-Golf EV, да извади кабел и да го включи в кутията, а след това в порта за зареждане на неговия EV, осъзнах какво виждам. Уличните зарядни устройства в Норвегия бяха BYOC (донесете си собствен кабел).
USB портът за автомобили
BYOC ще реши няколко проблема. Първо, има проблем с оперативната съвместимост. В момента има три порта за зареждане на превозни средства в САЩ.
Единият е CHAdeMO, порт за зареждане, който се намира най-вече в Nissan Leaf. Изпадна в немилост в САЩ и дори Leaf вече има по-разпространените Type 2 и CCS, което е Type 2, комбинирано с DC бързо зареждане.
Тип 2 е най-разпространеният там и де факто се е превърнал в индустриален стандарт. И накрая, има собствен порт за зареждане на Tesla. Индустрията може да предпочита тип 2, но статутът на Tesla като продавач номер 1 на електромобили в САЩ означава, че този порт изисква внимание.
Вместо да се опитвате да натъпчете един, два или дори три вида кабели на улична станция за зареждане, може да има универсален щепсел, в който всеки кабел за зареждане може да се включи - нещо като универсален USB порт за електромобили.
Това намалява цената на машината за компанията или общината, хостваща станцията. Освен това прави всяка станция да работи с всеки EV на пътя, като същевременно гарантира, че няма проблеми с кабелите, които не са правилно съхранявани на тези машини и лежат на улицата, улука или тротоара. Освен това е един предмет по-малко за унищожаване от вандали.
Приемането на EV не може да напредне, ако тези, които нямат достъп до алея или гараж, не могат да участват, тъй като зареждането се превръща в многочасова работа няколко пъти седмично.
Тъй като тези станции са по същество универсални, те също са надеждни за бъдещето за всякакви нови разработки на портове за зареждане, които могат да възникнат в бъдеще. Докато CCS изглежда предназначен за дълъг живот на нашите електромобили, никога не можете да кажете как може да се развие технологията на батериите и какво могат да означават тези промени по отношение на портовете.
Паркирайте и зареждайте навсякъде
Тези станции за зареждане могат да бъдат осеяни около жилищни квартали с паркинг само за EV. Те няма да са станции за бързо зареждане с постоянен ток, но вместо това ще доставят 7,4 kW. Достатъчно за зареждане през нощта или за добавяне на няколко мили през деня. EV има смисъл в града, когато можете да зареждате във вашия квартал, независимо дали имате алея или гараж.
Тези станции също могат да бъдат добавени към търговски квартали с магазини и ресторанти - няма повече да карате в кръг на паркинг в търсене на трите налични зарядни устройства. Вместо това паркирането на улицата би било жизнеспособна опция за тези, които търсят малко сок, докато се хранят навън.
Тези типове станции също ще помогнат в градове като Лос Анджелис, където осветителните стълбове се използват като станции за зареждане в допълнение към осветяването на улицата. Осветителните стълбове са там. Силата е там. Може и да добавят порт. Без да е необходимо да добавяте кабел, преходът може да бъде по-бърз и отново няма да имате куп произволни кабели, висящи от стълбове, които вандали да унищожат.
Все още имате нужда от скорост
Те ще бъдат в допълнение към станциите за бързо зареждане с постоянен ток и Tesla Supercharger. Така че, независимо дали човек отива на пътуване или просто трябва да зареди малко по-бързо от една нощ, те няма да изчезнат скоро. Всъщност, разпространението на тези станции ще продължи да расте, тъй като електромобилите стават по-значима част от общите продажби на автомобили през следващото десетилетие.
Участие на OEM производители
Разбира се, това ще наложи собствениците на електромобили да закупят друг кабел за своето превозно средство. За тези, които вече имат EV, това би било допълнителен разход, но и такъв, който би отворил възможности за зареждане, независимо къде се намираме в града.
В бъдеще, след като това бъде внедрено, подобно на домашните кабели за зареждане, универсален кабел, който работи с тези станции за зареждане, трябва да бъде включен във всяка нова кола.
Приемането на EV не може да напредне, ако тези, които нямат достъп до алея или гараж, не могат да участват, тъй като зареждането се превръща в многочасова работа няколко пъти седмично.
Градовете, компаниите и производителите на автомобили трябва да намерят решение за обитателя на апартамента, който се нуждае от кола и иска следващото му превозно средство да бъде електромобил. Разполагането на станции на ниво улица с универсален порт за окабеляване може да бъде един от начините това да се случи.
Искате ли да знаете повече за електромобилите? Имаме цял раздел, посветен на електрическите превозни средства!
