Ключови изводи
- Amazon спечели федерално одобрение да управлява своя флот от дронове за доставка Prime Air.
- Персоналът на авиокомпанията, който е обучен по високи стандарти за безопасност, може да помогне на компаниите за доставка с дронове в стремежа им да предотвратят инциденти.
- Уменията, използвани в пътническата авиация, лесно се превръщат в доставка с дрон.
Тъй като пътническите авиокомпании са изправени пред съкращения поради коронавируса, разрастващият се бизнес за доставка с дронове може да предложи спасителен пояс за някои членове на екипажа, като същевременно гарантира, че нашето бъдеще за доставки с дронове е възможно най-безопасно.
Очаква се бизнесът с доставка с дронове да се развива бързо, когато компании от Amazon до UPS навлязат в полето. Но докато доставката с дронове все още е във фаза на тестване, нарастващият брой безпилотни превозни средства в небето поражда опасения за безопасността. Дроновете за доставка са по-големи и по-тежки от версиите за любители и могат да представляват риск за хората и имуществото, ако се разбият или ударят пилотиран самолет.
„Пилотите и персоналът на пилотирани самолети имат какво да дадат на индустрията“, каза Тони Пучиарела, президент на MissionGO, компания за доставка на дронове, в телефонно интервю. „Те носят опит в безопасността и производителността, които ще бъдат абсолютно необходими, когато се разширяваме.“
Доставките с дронове летят пред вас
В понеделник Amazon спечели федерално одобрение да управлява своя флот от дронове за доставка Prime Air. Този ход означава, че Amazon ще може да продължи с тестването на своите безпилотни превозни средства, въпреки че компанията все още не е обявила точния си график за внедряване.
Amazon се конкурира с десетки други компании, които също планират да предлагат доставка с дронове, включително Domino’s и Walmart. Междувременно авиокомпаниите са изправени пред рязък спад на приходите, тъй като пътниците остават у дома поради пандемията.
„Това е най-големият спад в търговския въздушен транспорт, който страната някога е преживявала“, каза Дейвид Нолети, лицензиран търговски пилот и консултант по управление на космическата индустрия, в телефонно интервю.
„Американските превозвачи съкращават огромна част от работната си сила и не очакват никакво бързо възстановяване“, каза Нолети. „Междувременно има ръст в продажбите на потребители по интернет и това е всичко относно опитите за намаляване на контакта между хората, което играе роля в разрастването на доставката с дронове.“
Пилотски умения Превод на дронове
Загубите на пилотирана авиация може да са печалби на компаниите за дронове. „Ако пилотите се окажат в отпуск поради спада в индустрията, те вероятно ще бъдат отворени за различни възможности за работа, които биха могли да включват оператори на дронове в някакъв момент в бъдещето“, пише Грег Овърман, директор по комуникациите на Асоциацията на съюзническите пилоти интервю по имейл.
Уменията, използвани в пътническата авиация, лесно се превеждат в доставка с дронове, каза Нолети и добави: „Ако помислите какво ще е необходимо, за да управлявате група дронове, това ще бъде като малка авиокомпания. Начинът, по който оперират и поддържат флота, ще изглежда като традиционната авиокомпания. Товарът влиза и излиза по график.”
Осигуряването на безопасност е едно от препятствията пред растежа на доставките с дронове, каза Майкъл Кандърс, професор по авиация в държавния колеж Farmingdale, в телефонно интервю. Персоналът на авиокомпанията, който е обучен по високи стандарти за безопасност, може да помогне на компаниите за дронове да предотвратят инциденти. Повечето доставки на дронове се очаква да включват висока степен на автоматизация, но все пак ще е необходима преценка на пилотирането.
„Видяхме безпилотни летателни апарати на грешното място и на грешната надморска височина“, каза Кандърс. „Не е въпрос дали, а кога имаме сблъсък между пилотиран и безпилотен самолет.“
Pucciarella каза, че неговата компания е наела пилоти на пътнически авиолинии с мисъл за безопасността. Операторите на търговски дронове също черпят от таланта на старши механици, които са напуснали пътническата авиация, каза той.
„Виждаме повече пилоти да преминават към тези кариери“, добави той. „Дори пилоти на авиокомпании, които извършват операции с дронове на непълно работно време сега, когато имат време и наличност.“
Да останем в безопасност
Въпреки че дроновете са много по-лесни за управление от пилотираните самолети, пилотите трябва да владеят много от същите умения. Пилотите, които преминават към дронове, вече разбират „културата на безопасността“, каза Пучиарела. „Това е къде да летиш и да следиш времето на хоризонта. Това е колко често трябва да правите превантивна поддръжка. Това е всичко, което е вкоренено в пилотираните авиатори.“
Ако проблемите могат да бъдат отстранени, доставките с дронове вероятно ще се увеличат. Милинд Даванде, професор по управление на операциите в Тексаския университет в Далас, пише в скорошно проучване, че индустрията трябва да координира пътуването с дронове и да подобри общественото възприемане на флотилии от дронове, летящи над тях. Документът посочва пилотни програми, тестващи технологията, която насочва дронове далеч от опасни зони като летища.
„Би било разумно да се предположи, че технологията за дронове се развива бързо и трябва да видим комерсиално внедряване в по-голям мащаб в недалечното бъдеще“, каза Даванде в съобщение за новини. „COVID -19 пандемията може би ще ускори този процес."
Актуализация на 2.9.2020 г. 15:38 ET: Тони Пучиарела е президент на MissionGO, а не главен изпълнителен директор. Съответно актуализирахме историята.
