Автомобилните нагреватели не са сложни системи. Те вземат гореща охлаждаща течност от двигателя, прекарват я през малък радиатор, наречен нагревателна сърцевина, и след това използват двигател с вентилатор, за да извлекат топлина в купето. Проблемът е, че когато тази проста система се повреди, поправката може да струва стотици или дори хиляди долари.
Ако гледате в дъното на сметката за ремонт от хиляда долара, може да се чудите дали има истински алтернативен автомобилен нагревател, който да работи. Простият отговор е, че има алтернативи, но нито една от тях всъщност не може да замени нагревателя на вашия автомобил.
Проблемът със счупените автомобилни нагреватели
Смяната на някои нагревателни ядра струва над хиляда долара. Обаче пълното заобикаляне на ядрото на нагревателя е проста операция, която механикът може да извърши само за половин час работа. Проблемът е, че ако не поправите нагревателя на колата си и зимата настъпи, има малък проблем да карате превозно средство, което е ледено студено вътре.
Лесното решение е да инсталирате 12V нагревател за кола, да го свържете директно към електрическата система и да го изчакате. Проблемът е, че електрическите нагреватели не държат свещ до нагреватели, които използват гореща охлаждаща течност на двигателя като източник на топлина.
Трудната истина е, че наистина няма такова нещо като алтернатива на нагревателя за кола, която да е по-евтина от ремонта на счупено ядро на нагревател и толкова лесна за инсталиране и използване като 12V нагревател за кола.
Ако искате да копирате топлинната мощност на нагревателя на вашия автомобил, без всъщност да го поправяте, единственото решение е резервен нагревател за автомобил, който работи по същия начин, по който работеше фабричният ви нагревател, а това означава прекъсване на охладителната система.
Резервни автомобилни нагреватели
Проблемът с повечето алтернативи на автомобилните нагреватели е, че топлината, съдържаща се в охлаждащата течност на двигателя, която е източникът на топлина зад фабричните отоплителни системи, е по същество безплатна. Тъй като горещата охлаждаща течност е страничен продукт от нормалната работа на двигателя и топлината така или иначе трябва да се отдели през радиатор, издърпването й през сърцевината на нагревателя не включва допълнителен разход на енергия, освен малкото количество, необходимо за задвижване на двигателя на вентилатора.
Повечето алтернативи на автомобилни нагреватели са електрически, а електрическите нагреватели са гладни за енергия. Ако шофирате с преносим електрически нагревател за кола, тогава сте запознати колко анемични са повечето от тях. Всъщност повечето нагреватели за електрически автомобили са по-малко мощни от сешоара.
Така че решението за счупен нагревател на автомобила - и по-специално лошо ядро на нагревателя - не е електрически нагревател. За всеки, който се надява на евтина или лесна поправка, това означава, че единственото реално решение, без да се коригира счупеният нагревател по правилния начин, е резервен автомобилен нагревател, който използва гореща охлаждаща течност точно като фабричната система.
Универсални автомобилни нагреватели, които използват охлаждаща течност на двигателя
Начинът, по който работят фабричните автомобилни нагреватели, е, че преминават гореща охлаждаща течност на двигателя през малък радиатор, наречен сърцевина на нагревателя. Вентилатор, наречен двигател на вентилатора, изтласква въздух през ядрото на нагревателя и топлината се извлича. След това топлият въздух преминава в купето.
Устройствата за следпродажбено обслужване, работещи на същия принцип, могат да се използват като директни заместители на нагревателя на автомобила, без да е необходимо да се сменя лошо ядро на нагревателя, което може да бъде скъпо за подмяна или невъзможно да се намери поради остарялост.
Тези устройства се състоят от нагревателно ядро и двигател на вентилатора в комбиниран пакет, който може да се монтира във всяко превозно средство, което има достатъчно място. Проблемът е, че трябва да намерите някакъв начин да вкарате маркучите на нагревателя в автомобила от двигателното отделение.
Тъй като основната причина да използвате един от тези модули е колко трудоемко е достъпът и подмяната на някои нагревателни сърцевини, използването на съществуващите нагревателни маркучи обикновено е забранено.
Резултатът е, че можете да инсталирате този тип резервен нагревател почти навсякъде, където пожелаете, тъй като вече трябва да прекарате нови маркучи за нагревател. Ако има достатъчно място, можете да инсталирате такъв под таблото или на мястото на централната конзола. Ако няма достатъчно място, можете да инсталирате такъв в задната част на автомобила или където пожелаете.
Можете дори да използвате този тип резервен нагревател като допълнителен нагревател с фабрична система, която все още е в изправност.
Колко добре работят резервните нагреватели за автомобили?
Електрическите нагреватели за автомобили не работят толкова добре. Има огромна разлика между слабите нагреватели, захранвани от батерии, нагревателите за запалки и по-мощните модули, които трябва да бъдат свързани директно към автомобилен акумулатор, но дори по-мощните модули бледнеят в сравнение с топлинната мощност от фабричен нагревател.
Резервните нагреватели за автомобили, които използват гореща охлаждаща течност на двигателя вместо електричество, са различен въпрос. Някои от тези устройства все още са слаби в сравнение с фабричната система, а други имат двигатели на вентилатора, които не са толкова силни, колкото фабричните вентилатори. Обаче резервните автомобилни нагреватели от най-висок клас могат да отделят огромно количество топлина.
Типичните ватове за различни видове резервни нагреватели за автомобили включват:
- Нагревател на запалка: 150W
- Двурежимен електрически нагревател: 150/280W
- Електрически нагревател с директно окабеляване: 300W
За сравнение, резервен нагревател, който разчита на гореща охлаждаща течност, отделя между 12 000 и 40 000 BTU/час, което е еквивалент на нагревател от 3 500 до 11 000 вата. Числата не лъжат и дори не са близо.
Резервният нагревател наистина ли е по-евтин от ремонта на сърцевината на нагревателя?
Въпреки че е вярно, че резервните нагреватели за автомобили, които разчитат на гореща охлаждаща течност вместо на електричество, могат да отделят много топлина, те не са евтини. Типичната единица струва около $200, а мощните струват повече. За сравнение, някои нагревателни ядра струват по-малко от $50 за частта.
Проблемът е труд или време, в зависимост от това дали плащате за работата или я вършите сами. Някои нагревателни сърцевини са лесни за подмяна, в който случай няма причина да купувате резервна нагревателна система, вместо да замените лошото нагревателно ядро. Смяната на други нагревателни сърцевини обаче е сложна или отнема много време. В някои случаи трябва да дръпнете цялото табло, за да стигнете до сърцевината на нагревателя.
В ситуации, когато таблото трябва да излезе, заместващият нагревател на автомобила понякога е по-евтиният начин. Труд все още е включен в инсталирането на този тип нагревател, и то не толкова малко.
Поставянето на нови маркучи за нагревател в купето, по какъвто и да е начин, обикновено ще бъде по-лесно или по-евтино от издърпването и повторното инсталиране на цялото табло, така че пробегът ви може да варира в зависимост от превозното средство, което карате.
