Има EV на нашата алея. Принадлежи ни някак. Той е лъскав и син и издава задоволителен бръмчащ шум, когато настъпите газта. След години на писане и преглед на десетки електромобили, аз съм щастлив, че сме малко по-малко задължени към петролната индустрия и не замърсяваме толкова много ежедневно. Но след години на гледане на развитието на света на електрическите превозни средства има едно нещо, което се уверих, че направихме, когато донесохме новото си превозно средство у дома, взехме го на лизинг.
Икономистите и автомобилните експерти изглежда са разделени по отношение на лизинга. Общият консенсус е, че ако сменяте превозните средства често, лизингът е добра сделка.другата страна на монетата е, че след края на лизинга ви оставате без нищо. Превозното средство изчезва и трябва да започнете отначало. Има и двете основателни съображения, но за мен всичко се свежда до едно огромно съображение, технологията на батерията.
Наскоро вложихме нашите трудно спечелени пари (е, съпругата ми всъщност работи, аз съм журналист, което е като да ни плащат за поредица от домашни задачи) в лизинг на Hyundai Kona Electric от 2022 г. Той има обхват от 258 мили, поддържа зареждане до 100kW и има място за нашите две кучета и вероятно допълнителни хора, но кучетата наистина са важните тук. Той проверява всички знаци, от които се нуждаем за нашите транспортни нужди. Но след три години ще бъде върнат на Hyundai и ние сме напълно добре с това и това е така, защото след три години светът на технологиите за батерии може да е различен. Или поне по-добре.
Лист на вятъра
За разлика от газовите двигатели, които напреднаха в продължение на десетилетия и скоростта им на промяна се забави, електромобилите ще продължат да се развиват с бързи темпове. Ако дори обръщате внимание на света на електрическите превозни средства, вече сте забелязали напредък в технологиите за батерии и мотори. Един бърз начин да видите как са се развили нещата през последните 10 години е да погледнете един от най-продаваните електромобили в момента на пътя, Nissan Leaf.
През 2010 г. версията от първо поколение на EV имаше обхват от 73 мили според EPA, което днес изглежда смешно малко, защото всички знаем в реалния свят, че това означава около 60 мили пробег. След това за моделната година 2016 Leaf, Nissan увеличи този пробег до колосалните 83 мили, според EPA. След това през 2017 г. второто поколение Leaf беше пуснато на пазара с пробег от 117 мили. Две години по-късно беше представен Leaf Plus за 2019 г. с обхват от 226 мили.
С напредването на времето капацитетът на батерията се увеличи, както бихте очаквали, но общият размер на батерията по същество остана същият. Според Nissan най-новата версия на автомобила предлага 67% по-висока енергийна плътност от модела от 2010 г. С други думи, в рамките на същото количество пространство батерията има 67% повече енергия, с която може да ви търкаля по пътя.
Разглеждане на батерията
Този тип иновация с течение на времето доведе до някои трудни реалности за тези, които са закупили електромобили. Остатъчните ставки за почти всеки EV, който няма значка на Tesla, са под тези на сравними превозни средства на газ. Има много фактори, които влизат в игра с тези изчисления, но диапазонът е съображение. Колкото по-висок е диапазонът, толкова по-добра е стойността на автомобила след три години.
И така, разбира се, Kona Electric 2022 има страхотен обхват сега, но след три години? Кой знае дали 258 мили е нещо, което ще бъде норма за обикновените потребителски електромобили. Lucid, Tesla и Mercedes вече надминават диапазона от 400 мили и това вероятно ще се разпространи до автомобили, които останалите от нас могат да си позволят в някакъв момент в бъдещето.
Гледаме към бъдещето, за да видим какво следва, като същевременно приемаме това, което е налично сега въз основа на това, което можем да си позволим в момента.
Освен това има влошаване на батерията. Подобно на смартфона в джоба ви, батериите в електромобилите губят капацитет и в този случай варират с времето. Това е просто естеството на текущата технология за батерии. Това, което ускорява това, е бързото зареждане и зареждането над 80%, поради което повечето производители на автомобили препоръчват да зареждате своя EV само до около 80% и да го зареждате у дома, вместо редовно в станции за бързо зареждане с постоянен ток.
Няма да се стремим умишлено да намалим капацитета на батерията на Kona. По-удобно е да зареждаме у дома и наистина няма причина 95% от шофирането ни да зареждаме батерията до 100%. Но ситуациите се променят. Какво ще стане, ако в крайна сметка използваме превозното средство за повече пътувания, отколкото сме очаквали? Това наистина е мястото, където бързото зареждане с постоянен ток и повишаването на нивото на зареждане до 100 има смисъл. Ако това се случи, в края на три години, ако превозното средство има само 200 мили пробег, това е проблемът на Hyundai, не мой.
Цената има значение
Също така е по-евтино да вземете под наем, отколкото да купите. Това е важно, тъй като електромобилите все още са по-скъпи от своите газови колеги. С течение на времето, благодарение на по-малкото обслужване и по-ниските разходи за действително управление на нещото, притежаването на EV може да бъде по-евтино. Плюс това, тези $7500 федерални данъчни стимули, когато купувате, са точно това, данъчни стимули. Не получавате $7 500 отстъпка от цената на EV, когато го карате извън партида. Получавате тези пари в края на годината.
За нашия лизинг се уверих, че кредитът е приложен към цената на превозното средство и това намали месечните ни плащания. С други думи, направи автомобила по-евтин от самото начало, вместо да получи пари по-късно.
Най-накрая, на хоризонта има много нови електромобили, от които наистина се вълнувам. Например, всеки път, когато видя Volkswagen I. D. Бръмчащ концептуален ван на автомобилно изложение или дори само бегъл поглед към снимка или рендиране на микробуса, това ме кара да се вълнувам неловко. Мога да изживея мечтата за живота на ван, без да ускорявам разрушаването на местата, които искам да отида с ван. Но няма да е в Съединените щати до 2023 г.
Не е лесно да си зелен
Така че предприехме крачката, знаейки, че технологията (както обикновено става) ще стане по-добра. За нас купуването на друга кола на газ изглеждаше безотговорно. Ние живеем в Калифорния и всяка година щатът е все повече обхванат от пламъци. Въпреки че се опитваме да намалим въздействието си върху планетата, също така е важно да разберем как да намалим въздействието си върху банковите сметки в дългосрочен план.
Да бъдеш екологичен също означава да бъдеш интелигентен за това, което работи най-добре за теб и за нас. Гледаме към бъдещето, за да видим какво следва, докато възприемаме това, което е налично сега, въз основа на това, което можем да си позволим в момента. Електромобилите могат да бъдат по-евтини след три години, може да имат по-голям пробег след три години, може да са страхотни микробуси, които ви правят герой от квартала. Каквото и да крие бъдещето обаче, имаме три години да гледаме, да чакаме и да се подготвим за следващото, като същевременно сме по-екологични сега.
Искате ли да знаете повече за електромобилите? Имаме цял раздел, посветен на електрическите превозни средства!
