Ключови изводи
- BMW таксува избрани региони с месечна такса за достъп до отопляеми седалки в техния автомобил.
- Месечните такси са сравнително нови в автомобилната индустрия, въпреки че започнаха да набират популярност.
- Експертите смятат, че месечните такси за достъп до избрани функции във вашия автомобил ще станат обичайни през следващите години.
Месечните абонаменти са опора в технологичния сектор от години и изглежда, че автомобилните производители най-накрая са готови да се присъединят към забавлението.
BMW наскоро започна да начислява месечна такса за достъп до отопляеми седалки на автомобила. Програмата е достъпна само на избрани места, но бележи едно от първите забележими употреби на месечни абонаменти за отключване на функция, която вече присъства в колата ви. Абонаментите не са нещо ново за потребителите (милиони хора плащат месечна такса за услуги като Netflix и Xbox Game Pass), но месечното плащане за достъп до функционалност в превозно средство, което притежавате, е сравнително ново – и изглежда, че може да остане тук.
"С появата на бързи актуализации по въздуха и повишена свързаност в новите превозни средства, предлагането на платени абонаменти за „функции при поискване“е сравнително лесен начин за автомобилния производител да генерира приходи след закупуването на автомобила," Роби ДеГраф, индустриален анализатор в AutoPacific, каза пред Lifewire в имейл.
Историята на месечните абонаменти в автомобилната индустрия
Автомобилната индустрия не е непозната за месечните такси, но никога досега не е било правено по този начин. STARLINK на Subaru, например, съществува от години и изисква редовни плащания за достъп до функции като дистанционно стартиране или предупреждение за вечерен час. BMW също се занимава със схемата за монетизиране, въпреки че DeGraff отбелязва, че никога не е била използвана за неща като "основни като отопляеми предни седалки."
Фабрично инсталираните функции обикновено са били извън границите, когато става въпрос за месечни абонаменти. Текущите услуги и софтуер обаче често са заключени зад платена стена. Точно както плащате месечно за достъп до нарастващия каталог на Netflix, STARLINK е услуга, за достъп до която трябва да платите. Но с повсеместното разпространение на интернет и лесното получаване на джаджи онлайн, производителите на автомобили започват да осъзнават, че могат да функционират както като автомобилен, така и като технологичен бизнес.
„Предимството на това, че днешните превозни средства са толкова свързани, от самите задвижвания до информационно-развлекателните системи, е, че производителите на автомобили вече имат способността да предоставят на потребителите определени функции, с които превозното им средство може да не е било оборудвано по онова време на закупуване или дори на „надстройки“на съществуващи“, каза ДеГраф.
Подгответе се за повече микротранзакции
Само няколко марки проучват възможностите за винаги онлайн екосистема през 2022 г., но анализаторите вярват, че ще видим много повече месечни абонаменти през следващите години. Матиас Шмид, анализатор на европейския автомобилен пазар в Schmidt Automotive Research, каза пред Lifewire чрез Twitter, че вярват, че "това ще бъде бъдещето" на индустрията.
Schmidt също не е сам, тъй като DeGraff споделя мнението. Той обаче предупреждава, че производителите трябва да намерят правилния начин за прилагане на стратегията.
"Производителите трябва да идентифицират правилните функции, които си струва да предложат чрез добавени месечни разходи и след това да направят абонаментите възможно най-гъвкави за потребителя и на реалистични цени. Не мисля, че нашият пазар някога ще загрее идеята да плащате допълнително за отопляеми седалки или безжично зареждане на телефона, защото това са функции, които сега са толкова често срещани във всички сегменти. Мисля обаче, че има място за тази практика, когато става въпрос за някои функции [Advanced Driver Assistance Systems] или дори за отключване на повече производителност."
DeGraff казва, че собствениците могат да използват технологията, за да наемат специфични функции, като например плащане за един месец шофиране без ръце по време на пътуване. Производителите могат също така да таксуват за първокласни актуализации по въздуха, които отключват допълнителен въртящ момент за спортни автомобили или увеличават обхвата на EV.
Повечето хора все още не са се затоплили в идеята да плащат месечно за функции, които вече са вградени в автомобила им, но скорошно проучване установи, че по-новите технологии (като Wi-Fi в автомобила и проследяване на автомобил) са от първостепенно значение кандидати за месечния модел. С други думи, компаниите вероятно ще свържат тези месечни такси с достъп до премиум софтуер или нови функции, които все още не се предлагат в днешния парк. DeGraff вижда много място за иновации с абонаментните такси и е любопитен да види къде ще се озоват през следващите години.
"Харесва ми идеята за това, но с резерви. Възможностите са безкрайни и вълнуващи за мислене."
